2022年1月28日整理发布：福特皇冠维多利亚不是调谐器的首选平台，但有时别无选择。这就是瑞典人 Daniel Werner 在需要找到能够处理他购买的 27 升 V12 坦克发动机的东西时所处的位置。嗯，不只是任何东西。它必须便宜，但又要足够坚固，以应对工厂的巨大尺寸和重量，因此他选择了 Crown Vic，这是几十年来的首选车身框架。

但 2006 年从加利福尼亚进口的警用拦截器 Crown Vic 无法与劳斯莱斯 Meteor 发动机相匹敌。Road & Track采访的Werner开始使用 Corvette C4 零件加强 ​​Vic 的悬架，但他不得不求助于安装雪佛兰 C10 卡车前端。该工厂的功率为 2,500 马力(1,864 千瓦)，但也存在其他问题。燃油通过两个喷油器供给，每分钟可输送 24 升燃油，但如果 Werner 使发动机运转时间过长，V12 的冷却液就会沸腾。

Werner 没有计划与被称为 Meteor Interceptor 的已交换 Crown Vic 比赛。相反，他计划把它带到每小时 200 英里(每小时 321 公里)的标记以北。根据Road & Track的说法，即使他确实找到了能够利用发动机的动力进行强劲发射的轮胎，变速箱也无法生存。即使进行了升级，它也不能处理 V12 的 2,500 马力。

这是一个奇怪的、一次性的创造，来自一个希望实现单一车辆愿景的人。将如此大而笨拙的引擎安装到为偶尔高速追逐而设计的东西中似乎是彻头彻尾的疯狂。然而，这并没有让这个项目变得不那么令人兴奋。