商人Manny Khoshbin拥有有史以来制造的所有威龙的 0.44%，因为在布加迪长达 10 年的生命周期中，布加迪制造了总共 450 个 W16 怪物，而这位房地产大亨拥有两个 W16 怪物。如果你看过他的一些视频，他实际上会定期驾驶他的汽车，而不用担心里程表上的每一英里会对价值产生负面影响。他对 Mercedes SLR McLarens 情有独钟(他的车库里有五辆!)，但他的最新视频是关于两辆威龙中的一辆。

一辆起价七位数的汽车总是有极高的维护成本，但将威龙保持在最佳状态实际上会让你退缩多少?好吧，曼尼说布加迪建议每年都必须更换所有油液，这要花费 25,000 美元，因为更换机油和所有其他油液需要大量工作。

与大众集团另一款异国情调但价格更实惠的性能车兰博基尼 Huracan相比，这款车有多达 16 个排水塞，数量是后者的两倍。由于机械师必须拆下后轮和制动器，以及后挡泥板上的衬里以及汽车后部下方的衬里，因此排水塞不容易接近。

转向车轮，布加迪建议所有威龙车主每隔几年更换一次轮胎，一套全新的轮胎价格高达 38,000 美元，令人瞠目结舌。至于车轮本身，它们必须每 10,000 英里(16,093 公里)更换一次，费用高达 50,000 美元。算一算，我们预计在拥有几年后的维护成本约为 100,000 美元。

Manny 在路上有两辆威龙和一辆一次性的Chiron Hermes，所以费用更高，但为新款超级跑车配备的轮胎“仅”要 8,000 美元。他还在考虑在某个时候出售 Mansory Veyron，可能是为了在车库里腾出空间来存放同样奢侈的东西。未来的阵容包括梅赛德斯-AMG One、迈凯轮 Speedtail、福特 GT、保时捷 935 和科尼赛克 Jesko。

大约一年前，当EPA 认证申请在互联网上浮出水面时，维护威龙的疯狂成本被披露，显示更换每个涡轮增压器需要 6,400 美元，更换一对涡轮增压器需要大约 9,000 美元的人工成本。一个空气冷却器是 9,000 美元，其中有两个，而每个人工是另外 2,000 美元。凸轮轴调节器每件可能只有 800 美元左右，但车主必须支付大约 21,000 美元的人工成本，因为该过程需要拆卸一些发动机。

迄今为止最昂贵的部分?20,000 美元的油箱，加上更换它的 22,000 美元。