大多数汽车爱好者都知道克莱斯勒涡轮汽车。55 辆是 1960 年代初建造的，其中 50 辆通过 1966 年结束的临时计划提供给公众使用。几乎所有的汽车都被摧毁了，但你知道福特也涉足涡轮机世界吗?

让您大饱眼福，看看一辆非常好奇的 1955 年福特雷鸟。通常情况下，人们会在引擎盖下找到一个 292 立方英寸的 V8 发动机，功率略低于 200 马力(149 千瓦)。但正如这只“鸟”挡泥板上巨大的排气口所暗示的那样，挡泥板之间有一些完全不同的东西。事实上，它是波音公司提供的小型燃气涡轮发动机。

福特档案管理员 Ted Ryan 在 Twitter 上分享了这个原型的图像，以及一份概述该程序的文件的快照。该发动机被列为波音 8c，可产生 175 马力(130 千瓦)的功率，并且可能是一种确保在一个街区半径内的每个人都能获得双重拍摄的配乐。克莱斯勒涡轮汽车的后部有一个排气系统，而这款福特原型车将其排放在前轮后面。文件中的观察提到“不希望使用前排气”以及启动加速的相当大的滞后作为设计缺陷。我们只能想象驾驶员在这架喷气式飞机中所经历的声音和热量。

福特是否在第一代雷鸟中发现了燃气涡轮发动机的任何优势?该文件提到了良好的中速加速、平稳的运行和良好的功率重量比。与活塞发动机相比，涡轮机的设计更简单，因此日常维护工作更少。也许随着进一步的发展——包括排气不会炸到站在汽车旁边的任何人——喷气式雷鸟可能会成为一件事。当然，我们知道这不是故意的。克莱斯勒涡轮汽车当然进一步发展了这一概念，如果有点不切实际，它实际上已经达到了可以上街的地步。

我们看到福特最终支付了 188,000 美元，使用已经建立的车辆平台创建了这一一次性产品。请注意，那是 1955 年的术语。如果今天建成，它将转化为近 200 万美元。对于相当于引擎交换的东西来说，这是一个相当大的价格标签。生产成本最终成为与克莱斯勒一起扼杀涡轮机的重要因素。福特很可能在当天得出了类似的结论。