原来提升的EQC 4x42这并不是梅赛德斯今天分享的关于其电动跨界车的唯一消息。这个没有一个很酷的名字或门轴，但由于不同的原因它仍然很特别。这个漂亮的透视模型由大约 40 名学员在一年的时间里建造，展示了电动汽车的内部结构，并使用 LED 灯条突出显示。

在车身面板上切割这些孔需要超过 36 小时的工作，三名学员使用八个研磨盘在车身上打孔。之后，他们必须使用不少于 23 条编织砂带来平滑切割边缘。剩下的车身需要大约 50 个小时来涂漆和抛光。

EQC 的全尺寸展品在整个车身上安装了大约 15 米(近 50 英尺)的 LED，以突出电池的充电和放电方式。为了给发光二极管供电，受训人员必须安装大约 50 米(164 英尺)长的电线，以及两个用于定制 LED 的微控制器。

有趣的是，梅赛德斯说将后面的三个灯带变成一个需要 21 小时的工作，再加上 18 小时才能将两个尾灯合并为一个。仅相机就需要额外的 10 小时才能完成，而更多的时间则用于配置内部屏幕，其中屏幕显示解释性图像和视频。

照显示，作为梅赛德斯电动猛攻的一部分，第二代 EQC 的工作正在进行中，这将包括从小型 EQA 和 EQB 到EQE 和 EQS的所有东西，以及电动 G。它不会是 SUV-独家 EV 阵容，因为该公司还致力于 EQE 和 EQS 轿车。与此同时，该公司还取笑了一款名为 Vision EQXX(双门轿车?)的概念车，声称其最大续航里程为 750 英里(1,207 公里)。