新能源最近处在了风口浪尖上，各大媒体报道燃油车将逐渐退出市场，这则消息引爆了汽车圈，看样子，新能源车将

迎来新时代，各大车企未来势必将更倾侧于新能源市场，这就得看谁能开个好头了，现在很多新能源好像只是为了新

能源而新能源，没啥新意，艾瑞泽5e刚进入市场不久，会有惊喜吗?

1：动力方面

艾瑞泽5e虽然跟7e命名相似，不过两者风格不同，5e是纯电动车，采用了122马力的发电机，最大扭矩276Nm，传动方

面为单速变速箱，具备351km的续航里程，已经跨过了300km这个门槛，达到了电动车目前主流水平，而7e为混动车，

动力总成明显不一样。

2：驾驶感受

艾瑞泽5e拥有不错的油门踏板脚感，控制非常容易，其加速感符合电动车的标准特性，档处于ECO模式时，会感受到

较猛的前段加速，不过往后就觉得有点不给力了;SPORT模式时，前度加速车辆有挠胎现象出现，这跟其动力更强和

没有安装车身稳定系统有关。刹车调校的也挺好，虚位不多，跟艾瑞泽5相同的偏沉的电动转向，助力回馈会很明显

，指向算不得精准，不过日常驾驶足够，在该级车中，的确不错。

3：外观方面

外观造型，艾瑞泽5e跟艾瑞泽5两者太为神似了，圆润饱满，非常紧致，不过前脸黑色格栅饰条有了变化，快充接口

位于品牌LOGO内部。轮毂方面也有点区别，全部采用了16英寸轮毂，此外尾部增加了“ARRIZO 5e”的LOGO，也是两

者的区别之处，除了这些，估计也没啥不同处了。

4：内饰方面

内饰设计涨停上跟艾瑞泽5也差不多，依旧较为简洁、朴素，不过换挡机构变成了旋钮式，比之前的机械式要更有科

技含量。仪表板有不少蓝色元素加入了，显得较时尚，高配车的中控屏为8英寸，搭载的行车系统为Cloudrive2.0智

云互联，具备语音识别，操控很快。手机充电需要通过USB连接，如果想获得更多功能，就得下载第三方软件。三幅

式真皮方向盘同样是高配车专属，不过尺寸偏大，幸好手感还不错。

主要优点：续航能力比较出色;行驶质感很好;舒适性不错;空降宽敞。

主要短板：内外设计模仿度太高;指向不够精准;没有车身稳定系统。

近日，东风风光正式宣布将在之气风光580的基础上增加两款新车，动力组成均为1.5T+CVT，售价11.30-12.30万元，分别命名为智尚型和智联型。风光580是东风风光比较成功的产品，现在重新进行了升级，档次感更好，而且配置更丰富，相信销量会更好。

1：外观方面

外观上，跟在售车相比，两款新车的前后包围变化最大，通过改变造型，使其运动感更强，另外智联型全是LED光源，不仅夜间具有极好的辨识度，而且档次感更强。

2：内饰方面

跟在售车相比，内饰同样也有很大变化，风格全新。大量平直线条使得横向视觉得到了不错延伸，中控台上烤漆面板个仿木纹饰板的组合，看上去很高级。两款新车中控屏都是9英寸，不仅分辨率高而且显示细腻。新车还安装了4G网卡，用户可以享受天气预报、在线音乐等，主要是其还能远程控制，只需下载Lin OS APP后更具提示完成注册，之后就能进行寻车、开启空调、解锁、发动等功能。

3：动力方面

无论是智联型还是智尚型都采用了1.5T发动机，跟现款一样，匹配CVT变速箱，最大马力150ps，最大扭矩220Nm，在自主品牌中，此种数据符合主流标准。

4：空间方面

173c目的用户分别去体验三排空间，得出的结果是，前两排头部余量为1拳半，而第三排是4指。由于新车的第二排座椅能够前后移动，所以后两排都能有较充裕的腿部空间，智联型能够完全放平后两排座椅，跟尾箱形成整齐平面，充分利用了空间。

5：试驾感受

1.5T车型存在低扭不足的情况，在2000-3500rpm之间，发动机的表现最优秀，CVT变速箱最大优势就是平顺性，两者配合默契，对驾驶员意图，变速箱总能你快速作出判断，日常驾驶非常顺滑。对于NVH的控制，智联型要比智尚型表现更好，能将三大主要噪音来源都很好隔绝于车外，带给车内一个较为静谧的空间。悬架组合很常见，调节风格比较软，更多的考虑了乘坐舒适和日常驾驶，过滤小颠簸挺好，绝大多数小幅振动都被过滤掉了。

风光580全新车型抢先体验 内外均有升级

主要优点：隔音效果不错;舒适性满意;操控挺好;配置较齐全。

主要短板：一档起步偏肉;新车有异味;做工略显粗糙。