我记得有句成语的大概意思是这样的，就是由于做事方式不对因而产生了不成功的结果，但东风风神AX4好像否定了该种说法，在SUV车型里，其研制毋庸置疑，年轻的外观非常吸引人，但动力表现才是核心竞争力所在，所以是不是徒有其表，只有试过才知道。

1：发动机

风神AX4 1.6L 6DCT版配备了1.6L发动机，能输出124马力、153牛米的扭矩。说实话，开始我对其驾驶感受根本没有太多期望，虽然自主车型对于驾驶感越来越注重。不过当我开起来后，才发现其性格很鲜明。从起步进入正常驾驶，此款发动机只能说动力够用，当然排量有限，动力储备一般，不过线性感不错，不急不躁，有时候甚至会觉得它有点慵懒，有些车企为了显得起步时拥有充足的动力储备，特点将油门前段调校的非常灵敏，造成假象，而风神AX4没有这样做，很实诚。即便你踩下油门意图了解它是，它也指挥发出高亢的声音作出回应，如果你比较追求动力，那1.4T车型更适合你。

2：变速箱

深踩油门后，变速箱需要一些时间思考，之后才会降档，这也是6速湿式双离合的特征，不过其传统优势，换挡快并没有丢失，不过在动力衔接上不够敏锐，其动力输出经常会显得很犹豫，这就是我前面讲的需要思考的时间。在超车时，油门深度要很深，这样变速箱降档才更快，动力才会显得更足。此款变速箱的可靠性暂时还没有明确效果，不过平顺度不错，特别低速时，会表现更好。

3：底盘悬架

风神AX5在动力上虽然有点平庸，不过长时间接触后，发现其在底盘悬架上很具优点，无论是乡村小道还是城市大道，没有一丝懈怠，具有很好的整体感，能非常到位的过滤小颠簸，松散感毫无。

4：噪音方面

对于NVH的控制，风神AX4做的很不错，通过对门板、轮拱等处采用强化隔音后，基本将路噪、胎噪隔绝与车外，效果很明显。但发动机噪音还需改进，匀速行驶时，噪音不大;不过稍微加速，车内就有很清晰的发动机噪音，后期能将这块改善了就更好了。

主要优点：NVH控制不错;舒适性满意;底盘扎实，不松散。指向精准，易操控。

主要短板：发动机噪音控制有待提高;动力有点平庸;加速换挡时，变速箱不够迅速。

汉腾汽车与2013年诞生，在自主品牌中算的上是后来者，汉腾X7是其首款车型，凭借不错的用料、宽敞的空间、丰富的配置，在紧凑型SUV中一炮走红，汉腾X5其实在2016年广州车展已经出现过，不过因为时间紧迫，对其内外了解的不够仔细，幸而今年的车展右键到了其身影，能一窥究竟，下面一起感受一下具体体验吧。

1：外观方面

对染跟汉腾X7一样都是紧凑型SUV，但汉腾X5具有更年轻动感的整体风格。经过镀铬装饰的六边形格栅与大灯相连，带给人精神饱满的前脸设计。大灯造型一般，不过其灯眉设计的很夸张，观察叶子板和前格栅，动感性更强。前脸两侧增加了去等，而且用镀铬装饰了四周，显得颇为精致。后视镜设计没有太大创新，只是加入了小面积的转向灯。新车暂时没有免钥进入功能，有点遗憾。黑色的D柱显得车顶像是悬浮式造型，加上腰线比较动感，其车尾以及侧面都有不错的视感。

2：内饰方面

在内饰上，汉腾X5以简洁明快为主，上深下浅的内饰配色加上木质装饰，看上去很舒服。真皮方向盘，造型很动感。仪表盘造型非常简洁，读取信息很清晰，不过缺少点设计感，总觉得差了一点火候。中央出风口和中控屏的设计有着深厚的宝马的影子，不过协调感不错。缝线点缀的浅米色区域，显得很精致，空调控制和音响控制是单独分开的，层次感鲜明。汉腾X5还配有一键启动、自动驻车、电子手刹、车身稳定系统、大灯高度调节、全景天窗等配置，表现不错。

3：座椅空间

小编身高1.8米，进入前排，调整好座椅，具有3指的头部空间，还算说得过去。前排不动，小编进入厚皮，腿部有2拳的空间，不过头部只有2指的距离，有点压抑。尾箱规整度不错，加上后排最易能放到，所以日常需求都能满足。

4：动力方面

汉腾X5搭载的1.5T涡轮增压发动机，机舱异常整洁，令人非常惊讶，其最大马力156ps，代号为TLE4G15T。其还有1.5L发动机，最大马力111.5ps，代号为TLE4G15。前者匹配CVT或手动变速箱，后者为手动变速箱。预计后期会有混动车型推出。

主要优点：后备箱空间不错;外观整体更年轻动感;内饰设计协调感不错;动力表现满意。

主要短板：仪表盘缺少些设计感;后排头部空间有点局促;没有免钥进入功能。