起亚计划通过新的Ceed房地产插件，新的Soul EV以及长期的Sportage插件和大型燃料电池SUV 来大大扩展其电动车型产品组合。

Ceed插件将使用与Niro PHEV相同的动力总成，并计划“在2019年下半年”开始销售。配备139bhp的1.6升汽油发动机，59kW电动机和8.4kWh电池组的Ceed庄园，具有相同的动力总成，应该能够达到甚至超越Niro的29g / km的二氧化碳和217mpg的NEDC经济标准。

起亚欧洲市场总监阿图尔·马丁斯(Artur Martins)说：“我们将把它引入旅行车，然后决定它是否对其他车身类型有意义。”

将来可能会接受插入式动力总成的车型包括Sportage和Sorento，同时还将推出新一代的Optima PHEV。

“未来，我们将需要在其他产品上实现更多的电气化。我们必须混合使用约25%至30%的电动车型才能达到二氧化碳排放目标。”马丁斯补充道。

起亚的斯洛伐克工厂将本地化生产，这将是第一个在欧洲生产的插件。

在11月的洛杉矶车展上，起亚将展示一款新的Soul EV，该电动车预定于明年春季在英国推出，是新Soul系列中的唯一车型。

Soul BEV的动力组将通过选择34或60kWhr电池来反映e-Niro的动力，后者的续航里程有望达到300英里。起亚将把起亚的电动汽车范围扩大到两种，其中特斯拉是极少数拥有多款电动汽车的汽车制造商之一。

根据起亚欧洲首席运营官Emilio Herrara的预计，到2019/2020年，对e-Niro的需求将达到2万辆/年。

更根本的是，起亚计划为现代汽车价值6万英镑的Nexo的姊妹车设计一种燃料电池模型，后者将于明年初上市。Sorento SUV的价格较高，可以证明燃料电池电源的成本合理，很可能是氢动力选件的受益者。起亚已经在韩国销售了一种燃料电池汽车，但是在欧洲没有销售。

马丁斯说：“未来我们将在更大的汽车中使用燃料电池。但这在某种程度上取决于欧洲市场的发展。在更大的汽车上效果更好，因为客户准备在更大的汽车上支付更多费用。”