我不得不急着看看是否自己。周末在我当地的汽车和咖啡厅里有一个LaFerrari，但我并不急于看到这辆特定的汽车。相反，我想仔细看看车轮。一个朋友告诉我他们值得一看，特别是因为有些事情看起来很错误。当车主点火释放6.3升V-12和HY-KERS动力总成以释放950马力时，我在人群中穿行，在那里，我看到了我想要的东西–轮重坐在外侧边缘上的

很快，我拍了照片。对于最初为该LaFerrari安装车轮和轮胎的人来说，这肯定是一个错误。您不可能高兴地走上百万美元的超级跑车，而只看到七个小砝码盯着您。这个轮子在某个时候弯曲变形了吗，配重使物品保持秩序，直到可以订购新的轮子?有人在轮胎安装学校通过了配重测试吗?

我有问题，我对答案感到惊讶。女士们，先生们，这是工厂签发的正确位置。您可以回头看看其他法拉利铁杆的其他变体(例如599 GTO)，并且车轮的外部悬挂着重物。如果车主有需要，可以使用配重方案将配重放置在车轮内，但是这并不能像您在外侧配重那样完美平衡。较大的制动器设置也可能会导致间隙问题。

法拉利HQ的想法是，这基本上是一辆赛车，如果您看到车轮的重量就没关系。它们执行功能，其形式不太重要。法拉利无疑是有道理的，但是看到车轮重物显着地放在七位数超级跑车的车轮外部上仍然令人感到震惊。当您考虑到几乎每台较小的机器都设法找到隐藏重量的方法时，这尤其令人震惊。