奔驰所有车里哪款最漂亮?若能抛去执念，很多人都会说是cls。四门轿跑这一概念因它诞生发芽，看到它，会发觉优雅/姿态/气质等词汇不该再随便乱用。我常跟朋友说，cls那车绝了，跑起来带光——说的当然是前两代。

它的身份&外观设计

第二代cls诞生后，形势开始发生变化。奥迪跟紧步伐推出a7，宝马祭出了定位更高的6系 gran coupe，这一市场还有个狠角儿：保时捷panamera。同胞对手们已将cls包围，优秀也难免有压力。以奔驰的一贯作风，拿大马力和高品质开路、把cls升级到panamera那个级别、直接压6系和a7半头轻而易举。所以，当amg gt(门跑车(下文简称：四门amg gt)在日内瓦车展亮相，媒体们多以“panamera的新对手”来形容此车时，我惊觉：这货才是正版cls!

是我一厢情愿了么?确定四门amg gt不是奔着panamera来的?我这个奔驰粉很想不理智的说一句，cls是“四门轿跑本跑”，在换代之际进行车型细分和扩充，这才是内因……不信你看：下面这台amg gt 50四门跑车售价97.38万，而上代cls 350售价是96.8万，中期改款后的cls 400则是98.8万——所以你明白标题的意思了吧?

看看车身尺寸和售价都会明白，四门amg gt和cls已经形成了掎角之势，这样一来，面对panamera和a7这两档对手，再加上即将上市的宝马8系四门版，奔驰家都有牌可打。

与cls一样，四门amg gt的外观也存在争议，但小得多。有人不喜欢车头，有人不喜欢车尾，还有干脆就说不出来不喜欢哪儿，直接甩下一句“我会选panamera”就走了的。在我看来，四门amg gt这副身形是经得起推敲的作品，从它身上我能体会到cls系列的传承，缩短的车尾也看到了它在向gt进化的意愿，就型来说，它进化了。

奔驰所有车里哪款最漂亮?若能抛去执念，很多人都会说是cls。四门轿跑这一概念因它诞生发芽，看到它，会发觉优雅/姿态/气质等词汇不该再随便乱用。我常跟朋友说，cls那车绝了，跑起来带光——说的当然是前两代。

它的身份&外观设计

第二代cls诞生后，形势开始发生变化。奥迪跟紧步伐推出a7，宝马祭出了定位更高的6系 gran coupe，这一市场还有个狠角儿：保时捷panamera。同胞对手们已将cls包围，优秀也难免有压力。以奔驰的一贯作风，拿大马力和高品质开路、把cls升级到panamera那个级别、直接压6系和a7半头轻而易举。所以，当amg gt(门跑车(下文简称：四门amg gt)在日内瓦车展亮相，媒体们多以“panamera的新对手”来形容此车时，我惊觉：这货才是正版cls!

是我一厢情愿了么?确定四门amg gt不是奔着panamera来的?我这个奔驰粉很想不理智的说一句，cls是“四门轿跑本跑”，在换代之际进行车型细分和扩充，这才是内因……不信你看：下面这台amg gt 50四门跑车售价97.38万，而上代cls 350售价是96.8万，中期改款后的cls 400则是98.8万——所以你明白标题的意思了吧?

看看车身尺寸和售价都会明白，四门amg gt和cls已经形成了掎角之势，这样一来，面对panamera和a7这两档对手，再加上即将上市的宝马8系四门版，奔驰家都有牌可打。

与cls一样，四门amg gt的外观也存在争议，但小得多。有人不喜欢车头，有人不喜欢车尾，还有干脆就说不出来不喜欢哪儿，直接甩下一句“我会选panamera”就走了的。在我看来，四门amg gt这副身形是经得起推敲的作品，从它身上我能体会到cls系列的传承，缩短的车尾也看到了它在向gt进化的意愿，就型来说，它进化了。

今天我们就来聊一聊辆车的用车成本，在买车之后用车成本也是许多消费者在购车时最重要的衡量因素。

能源费用对比：

为了尽可能的缩小误差，我连续一周对辆车进行了油耗和电耗测试，测试由两位住在北京六环外生物医药基地地铁站附近的编辑进行，他们每天需要从生物医药基地铁站附近开到公司，途中既有城际高速工况又有城市道路(拥堵/畅通)工况。

这段路途单程35km，每天往返需要70km，每天两位编辑在同一时间往返公司，为了消除驾驶习惯的因素，两位编辑每天换车交替驾驶。一周测试下来，两辆车的平均速度为35km/h，我们计算出了辆车的百公里油耗和电耗，其中蔚来es6的电耗为23.5kwh/100km，而保时捷macan的油耗为12l/100km。