在漫威世界里，x-men各个都身怀绝技，但既有颜值又有强大力量还要有速度的变种人，似乎还没出现。但是在车界中却有这么一款“变种车”，一辆suv融入了轿跑的溜背造型，硬朗的线条纵贯全身，高颜值让人印象深刻;强劲的2.0t发动机隐藏着强大的力量，让它能在7.5秒内从0加速到100km/h。另外，它还有更多的“特异功能”：l2级别自动驾驶;tja交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行;ica智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶;tsr交通限速识别和hma智能远近光辅助，确保行车安全;智能自动泊车：配备前后共12个颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车;s型车道保持：lck车道居中、lka车道保持、ldw车道偏离预警 “三管齐下”确保40-140km/h无意识偏离警告并控制车辆。它就是哈弗f7x，一辆英雄般存在的新潮suv，驾驶它感觉自己也成为了x-men中的一员，这种感觉仿佛将儿时的愿望变成现实，对于90后一代更深有体会。
9月3日，哈弗f7x“释放x潜能·发现运动之美”活动在北京锐思赛道举行，专业性的赛道产品体验，吸引了多位资深汽车媒体kol莅临现场。引擎咆哮中，划过优雅弧线;风驰电掣间，挑战运动极限。作为一款轿跑suv，哈弗f7x先天具有的运动基因，在赛道中发挥的淋漓尽致。赛道之上，美感也不会缺席，除了驾控的各位好手，活动现场还邀请到了知名的瑜伽教练与工业设计师，共同分享了不同领域的美学理解，为汽车的工业美学设计注入了新鲜的想法与创意。
颜值即正义 哈弗f7x以动感之姿俘获赞誉
这是一个看脸的时代，汽车也不例外。当健身瑜伽教练elva与哈弗f7x“同台献艺”，赢得了现场媒体嘉宾的阵阵欢呼与掌声，工业设计美学与人类艺术在此刻完美碰撞与融合。国内多款热销车设计师黄将也不甘落后，以绝对专业的汽车设计知识分享，捍卫着自己的美学主场。尤其现场提到的“汽车的美学是潮流与时尚的结合体，在一定程度反映着当下消费群体的审美倾向”的观点赢得多数媒体的赞同。
当然，美学是不断进化、演变的，这就需要车企在前期设计上把控未来的审美趋势，时刻走在消费者的前面。例如哈弗f7x采用的i-home platform全球设计语言，这是一种具有未来感的设计语言，不仅呼应着当下美学潮流更引领着未来的美学趋势。当瑜伽教练elva的优美姿态在哈弗f7x的流线型车身上展现时， “天际线穹顶”为设计灵感的溜背设计曲线得到极致绽放。如果说当初的15，360张设计手稿，1，363个细节推敲，0.001毫米极致精度的极致打磨，奠定了哈弗f7x美的神态。那充满太空元素的“激进深空”动感前脸、“繁星式”中网、“北极星”雾灯，以及“恒星矩阵”led组合大灯则赋予了哈弗f7x美的神韵。而车内，“多彩星环”座椅、“双子星”智慧显示系统、“云舵”式方向盘以及智能“星云”的电子档把等设计则将哈弗f7x的美加入了科幻的想象。
力量即真理 哈弗f7x为性能而生征服全场
盛满水的纸杯、竖立的靶心、“别有用心“的桩桶摆放，这一切早已不是一场简单的赛道加速体验。但是任何的花里胡哨在绝对的实力面前都不值一提。引擎发动…哈弗f7x在咆哮的声浪之中，让车手的肾上腺素不断飙升。急转、加速、骤停都丝毫的不拖泥带水，哈弗f7x以极致的运动性能hold住全场。
高难度的花式挑战，极限的圈速挑战，这些都不在话下。这一切归功于哈弗f7x搭载的第三代2.0gdit发动机，其最大功率达165kw，最大扭矩高达惊人的385 n?m，匹配7速双离合变速箱，动力非常充沛，0.2秒快速换档且零至百公里加速7.5s，让哈弗f7x疾如闪电!哈弗f7x素有“15万价位唯一一款百公里加速跑进7秒俱乐部的轿跑suv”的荣誉。速度之上，是哈弗f7x搭载的前麦弗逊后双横臂式独立悬架系统，让驾控平稳并可减少路面带来的颠簸感，带来更从容的操控体验。
当活动挑战即将进入尾声的时候，一记彩蛋将现场的车手与媒体引入新的高潮，哈弗f7x专业赛道挑战后，开启拉力赛环节，进入砂石路再次经受新一轮的考验。飞沙走石，勇者无畏。最终，哈弗f7x凭借出色的全地形通过性，为运动性能再填荣誉。这一次，也让我们看到了哈弗f7x所配备的智能四驱系统，它拥有全地形技术，可实现标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式的自如切换。并且，在0.2秒内实现后桥扭矩分配，最大承扭能力提升了50%，高效满足全地形驾驶需求。
一个月之前我的同事才刚刚试驾过20t(1.3t)的昂科拉，也将静态部分做了详细的介绍(传送门在这里)，所以这次我的重点就全然放在15t(1.0t)上了。那么首先就来看看它们的区别。
静态简介
如果说20t车是一个打扮时髦的少年，那么15t有点像它换回便装，卸掉妆容的样子，少了一些时髦流行的元素，给人感觉更朴素。卸妆对很多人来说都是谈虎色变，但现实是，如果你底子够好，即便没有了化妆品的修饰，给人的感觉也会是清新淡雅而非惨不忍睹。
饱满圆润的车尾 下置牌照架非常的“别克”，盖住中间的车标你也能猜个八九不离十。车尾下方以一块简单的银色护板收尾，没有跟风去加一个镀铬排管装饰，反而显得不那么杂乱。
内饰同样有不少别克家族的元素，最容易吸引人注意力的还要说是副驾驶面前那一块白色的皮革，它能有效提升车内的档次感。不过作为入门车型，细节之处跟高配还是会有明显差距，当我握着满满塑料感的方向盘，伸手去拧钥匙点火的时候，尽管心里一直在说“不要在意那些细节”，还是会默默感叹“一分钱一分货”这句话不无道理。
我相信点开这篇文章的朋友很多都是冲着15t车型这套动力来的，而最低配的进取型由于配置不高，也并不一定是很多人心目中15t的最佳选择，因此静态方面我不想说太多，想看配置差异的朋友我推荐您直接点击下面的链接，里面说得更加清晰明了。
