在之前东风多利卡系列里，D9算是尺寸最大的车型了。不过在今年东风股份的商务年会上，出现了多利卡D9 plus版，轴距达到了7100mm。这款D9 PLUS目前命名为多利卡D12，定位于轻泡货快递物流运输，单桥载货厢长最大可达9米8。

高顶版D9驾驶室 半浮机械减震

这款多利卡D12驾驶室和多利卡D9驾驶室外形设计保持一致，由东风特商生产，可以看做是D9驾驶室的增高版。这也是是目前多利卡系列里最大尺寸的驾驶室，驾驶室宽度可达2300mm。

高顶驾驶室上部设置了两个示廓灯，但是未配备遮阳罩。驾驶室采用直立化A柱设计，驾驶室看起来比较方正。后视镜采用分体式设计，左右两边都加装补盲镜，右前方和右侧车门加装照地镜，减小了驾驶员的视野盲区，提高了行驶中的安全性。

进气格栅处有条镀铬条，前面罩两侧设置有大尺寸的侧导流槽，显得比较大气。保险杠上集成了横式大灯和雾灯，保险杠中部造型和前面罩过渡形成一个U型，比较耐看。保险杠中部设置有两个小踏板，方便清洗风前风挡玻璃。

驾驶室采用了半浮式结构，后部位机械弹簧减震设计，对驾驶舒适性有一定的提升。驾驶室还设置了两套举升装置，电动翻转和手动翻转，平时使用电动翻转即可，手动翻转为备用。

熟悉多利卡的卡友们应该知道到车门上D后面的数字标识代表了整车长度，D12就意味着这款车整车长度可达12米，根据资料显示这款车的货厢可以做到9米8的极限长度。

高顶驾驶室空间更宽大 配气囊座椅

多利卡D12的驾驶室内饰设计和D9基本一致，但是内部空间更大。为了给后面的货厢留出足够长度，排半驾驶室的卧铺尺寸被削减。

D12驾驶室入口宽大，车门可成90度打开。两级登车踏板配合左侧A柱下端大尺寸的蹬车扶手，方便驾驶员上下车。车门内侧设计有宽大的储物格以及电动车窗开关。

驾驶室内饰以耐脏耐看的灰色系为基调，采用了常见的上浅下深。主座椅采用了气囊减震式设计，相比之前的机械座椅舒适性上提升不少，对于长途行车的司机们来说是一个实用的装备。

得益于D9宽大的车身，其副驾和中间座椅都是独立的座位，而且腿部空间也很宽裕。但是为了给保证车厢的长度，则是稍微牺牲了卧铺宽度。

高顶的驾驶室上部空间非常充裕，上方布置了三个大尺寸的储物格，对于中长途出行来说还是很实用的。

东康ISB国五动力 8挡箱带ABS系统

这款D12搭载的是东风康明斯ISB190国五发动机，最大功率190马力，最大扭矩为720Nm。通过SCR路线达到了国五排放标准，据了解明年将会推出245马力车型。

与发动机匹配的是法士特变速箱，型号为8JS85，最大输入扭矩为850Nm，保证发动机动力完美输出。

10吨级德纳后桥速比为4.875，选用了3+4主副簧悬架配减震筒。这样的配置也符合这款D12的定位，主攻快递轻泡货的高效运输。

车架采用了280*80(8+4)的双层大梁结构，保证了承载性。在制动方面除了装配断气刹，还配有金箍品牌的ABS系统。

车架左侧布置了蓄电池和铝合金储气筒，右侧为铝合金燃油箱和尿素箱。铝合金材质零件的使用也是提质减重的常见配置。

这款车采用了275/80R22.5型号的真空轮胎，真空胎是标载快运车型的不错选择。

编后语

在法规之下单桥9米6车型最近也在悄然入市，这款D12更是极限的将厢长做到9米8，容积可达63方。对于从事快递运输等轻泡货物流的用户来说，将是一个新的选择。虽然整车尺寸接近极限12米，但是底盘自重仅为5.7吨左右，加上上装总重估计在九吨，基本上不用担心超载的问题。据了解这款车将在明年第一季度上市，有兴趣的卡友们可以关注一下。

雾霾日益严重，对于商用车而言，衍生出的最受关注的话题应该是“纯电动”。国内商用车制造商们如果不去开发纯电动的产品，似乎就是跟不上时代潮流。纯电动已经开始深入人心，从大型重卡到小型微卡，都有新的产品不断被开发出来。在东风汽车股份工程车&特种车事业部今年商务年会上，展出了一款纯电动小微卡，它在满电的情况下续航里程达到80公里。

外观小巧迷人 内饰简单易操作

这台东风纯电动车个头比较小巧，前脸上白下黑，蜂窝状进气格栅还有十字镀铬条，中间还嵌入了LOGO，另外配上两侧时尚的大灯，整体比较和谐。这台车的轴距只有2500mm，整车尺寸为4000x1590x2110mm，值得一提的是它的车厢自带门锁。

总电量14.4KWh 续航80公里

动力方面，这台车靠的是位于车身底部的总电量为14.4KWh的免维护铅酸电池，它在充满电的情况下可以行使80公里。这台车的充电口在右后轮后方，可以使用220V家庭充电，但是插座要求不小于16A。

编后语：

总体来看，这台东风EV100个头不大，载重量能达到1100公斤，货箱容积是4立方米，续航可达80公里，比较适合一些运货量不多，距离不算远而且道路不宽的地方。