今年初，在SUV市场上一直无所作为的福特突然发力，一口气推出了翼虎和翼搏两款重量级新车，一下便吸引了众多消费者的关注和倾心。而如今，这两款车型的市场表现也越发趋于平稳，不错的销量成绩也证明了它们的不俗实力，越来越多观望的消费者更是将这两名SUV新丁放进自己的购车备选中，伺机出手。今天，我们就挑选了这两款车型中更为年轻出挑的小型SUV——翼搏，看看这款脱胎于嘉年华的另类小将表现如何。

我们此次试驾的是1.5L 自动尊贵型，具体表现如何，我们为你带来详细体验。

翼搏在动力上有1.0T和1.5L两款发动机可供选择，其中1.5L车型有5速手动和6速双离合变速箱两种搭配，而1.0T目前只有手动挡一款车型。

1.5L车型的发动机和变速器之间的配合很平顺，适合在城市道路上行驶。双离合变速箱档位升降很有序，感觉不到之间有顿挫感。

当车速达到80Km/h的时候，发动机转速锁定在2000rpm，这时动力表现很平缓，噪音控制表现让人都很满意。

在深踩油门的瞬间，变速器会延迟1秒左右的时间，之后连续降下2挡，发动机转速接近6500rpm才会进行升挡，加速过程中没有任何爆发点，但还是可以感受它的冲击力。同时，发动机的噪音也会明显提升不少。

翼搏底盘调校偏运动，表现稳健而且也很舒适，在过起伏路面时弹簧和避震器依旧能快速的稳定车速，干净利索，对于路面细微的颠簸可以有效的过滤掉。

翼搏采用了电子助力转向，车辆在低速行驶时，方向盘的力度很轻盈，而随着车速的增加，方向盘慢慢变沉重，这样在高速行驶中，操控感让人放心，安全性更高。

由于车身较高，再加上偏向舒适性的悬架调校，所以在转弯时会有比较明显的侧倾现象。

东风本田思域在紧凑型车市场中关注度很高，这也让广汽本田有些坐不住了，前不久广汽本田凌派正式上市，作为一款专门为中国市场打造的紧凑型车，简单的说就是在各个方面都根据国人的喜好而设计，外观方面足够高端、大气、上档次，内部配置丰富且空间超大，同时比思域更低的售价，这些注定会让凌派十分抢眼，不信下面就来看看它是不是你的菜。

定位：只在中国市场销售，空间配置抢眼

广汽本田凌派于6月26日正式上市，售价为11.48-14.98万元，它是广汽本田的首款紧凑型轿车，与东风本田思域相比，二者定位在同一级别，只是凌派仅提供了一款1.8L，相比思域缺少了一台2.0L发动机。

广汽本田凌派更偏舒适，同时隔音方面也较思域更加出色，后排空间更是有惊喜，不过本田厂家方面称，凌派并不会像东风本田的思域那样偏重操控表现。同时由于凌派专门为中国市场打造，所以它也将无缘海外市场。

除了东风本田思域外，广汽本田凌派在这一级别中当然也不缺乏竞争对手，比如雪佛兰科鲁兹、大众朗逸以及现代朗动等。

动力：驾驶平顺，中后段加速偏弱

发动机方面不同于思域，凌派只提供了一款1.8L自然吸气发动机，并没有加入思域TYRE-S车型的2.0L发动机。凌派搭载的1.8L发动机带有i-VTEC技术，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N·m/4300rpm。与思域的1.8L发动机相比，最大功率低了2kW，最大扭矩低2N·m。

变速箱方面，采用大家非常熟悉的5速手动和5速自动变速箱，本次我们测试的凌派是5速自动版车型，这台平行轴变速箱在本田的很多车型上都在使用，没有运动和手动模式，挡位间的切换很顺畅，同时升挡的顿挫控制也很到位。

这套动力总成让车辆驾驶起来格外平顺，轻盈的油门调校和不错的低速扭矩让凌派在城市中行驶很舒适。发动机与5自动变速箱的配合很默契，升挡动作也很顺畅，加之积极的升挡状态，使得车辆在正常驾驶时，始终都很平顺，甚至会让人误以为这是一台CVT变速箱。

如果你还想在保证舒适的同时，让车辆的燃油经济性更好，那么只需你按下方向盘左侧的ECON节能辅助按键，此时，油门响应将会变得有些“慵懒”，这时发动机转速也会被尽可能的控制在较低的范围内，而且空调系统也会随之进入节能模式。

测试中我们还经历了一段较长的高速路段，可以说凌派在120km/h以下加速很轻松，只是由于排量较小的原因，在中高速时的再加速能力有些偏弱。