今天，在洛杉矶，奥迪 E-Tron阵容不断壮大。让我们向您介绍奥迪E-Tron Sportback。它是我们知道即将到来的常规E-Tron电动跨界车的切碎车顶版本，但它与我们原本想的要比以前大得多。

较低的阻力系数可提供更大的范围。奥迪表示，配备仅欧洲版的后视镜时，其成本降​​低至0.25 CoD，但该公司并未提供美国实体镜的报价。据奥迪称，酷似轿跑车的车身形状在宽大的WLTP循环中贡献了6.2英里的续航里程。在WLTP上充满电后，它的额定行驶距离为277.1英里。与常规的E-Tron相比，这是一个相当大的升级，在同一测试周期内，其额定最大行驶距离为259英里。您可能现在已经知道，官方EPA范围尚不可用-常规E-Tron在EPA充满电的情况下额定行驶204英里。

奥迪还为电池提供了更多的续航能力。常规E-Tron 的95 kWh电池组使用83.6 kWh，而E-Tron Sportback则使用86.5 kWh。它的功率与以前相同，从两个电动机(一个在前面，一个在后面)产生总的355马力和414磅-英尺的扭矩。它还具有相同的过压模式，可将功率提高到402马力，并在八秒钟内一次增加490磅英尺的扭矩。奥迪说，最大的前进动力由后部马达照顾，以实现最大的效率，但前部将在必要时尽快启动。

当然，Sportback的车身形状也会影响内部空间和载重量。奥迪表示，由于车顶急剧弯曲，后车顶空间减少了0.8英寸。目前尚无法提供美国规格的货运能力，但预计Sportback的存储量将比常规E-Tron少得多。所有的内饰，无论是技术还是设计，都像是普通E-Tron的碳纤维复制品，这意味着屏幕非常宽敞。

奥迪尚未在美国列出E-Tron Sportback的官方价格，但预计最终会到达我们的岸上。欧洲将在2020年春季看到它，因此预计它将在整个池塘开始销售后的几个月内到货。我们想象它会比其传统形状的兄弟姐妹贵数千美元。