CS75 PHEV底盘加电池组之后，它的悬架并没有不堪负重的感觉，不过它依然存在一些多余的弹跳，整体感不是特别的好，但是非常的柔软，很是舒服。和汽油版车型一样是麦弗逊后多连杆的结构，而且还经过了美国专业团队进行调校。

比如在通过这种高频次的连续颠簸震动时，优秀的过滤性让车内保持了很好的舒适性，只不过这种在进行激烈驾驶时姿态就不是很明显了，侧倾比较的明显。

长安CS75 PHEV在纯电模式下可以达到60公里的续航里程，对于在市内通勤的人来说，基本上是用不上汽油机了，而且3个小时充满的充电速度也能满足用车需求了，可以在上班期间充电。

在纯电模式下，只有油门开度不是过大或者时速过高，发动机基本会克制的不介入，适时四驱模式下如果深踩油门，它会优先让后轮电机也加入工作的。