我们都被告知手动变速箱快要死了。即使在像英国这样的欧洲国家，随着自动档和双离合离合器的不断改进，该手册的受欢迎程度也在下降。仍然有一些人只喜欢开着三个踏板的汽车，但是销售数字表明它们之间相差无几。
丰田汽车最近向CarBuzz提供了整个品牌的手动抓紧率，甚至像86之类的模型，可以说是为手动而设计的，也只能吸引33%的抓紧率。由于丰田公司非常愿意表明自己的接受率低，因此我们与其他汽车制造商联系，以了解他们的销售量中有多少是手工产品。幸运的是，Genesis渴望分享。
在2019年款车型中，Genesis G70轿车提供六速手动变速箱和2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生252马力和260 lb-ft扭矩，所有这些都传递给后轮。手动变速器实际上是它自己的内饰级别，其中还包括一个限滑差速器，夏季轮胎和Brembo制动器。使用手册，G70需6.6秒才能达到60 mph的时速，但速度并不快。
创世纪高级组经理凯文·史密斯在对CarBuzz的讲话中说：“仅查看G70 2.0T车型中手动销售的部分，因为该手册不适用于我们的3.3T车型，这是2019年迄今为止的手动销售百分比是4%。”
这个数字感觉很低，已经把G70的所有3.3T销售都排除在外了。如果这个数字是按G70整体销量计算的，则该数字会更低。有人可能会争辩说，G70手册的销量很低，因为这家韩国汽车制造商选择不提供365 hp 3.3升双涡轮增压V6型号的手册，该型号具有发烧友真正渴望的性能。也许这只是一小部分事实，但是批评只有2%的2.0T客户选择只在一个引擎上使用手册的Genesis是不公平的。
无论是像丰田这样的主流品牌，还是像《创世纪》这样的豪华汽车制造商，其销量都可以证明这一点。我们已经说过一遍，然后再说一遍，告诉汽车制造商人们仍然愿意驾驶手动车的唯一方法是出去购买全新的汽车。否则，如果Genesis因销售缓慢而决定放弃手册G70，我们不会感到惊讶。谢谢Genesis，我们现在知道您至少想让发烧友开心。
