现在越来越多的小伙伴对于法拉利是否正在研发新型四缸涡轮增压发动机这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道法拉利是否正在研发新型四缸涡轮增压发动机，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
很难说出“入门级法拉利”这个词，因为即使是最便宜的波托菲诺也要215,000美元左右。法拉利表示，没有计划在波托菲诺港以下提供任何服务，但有关迪诺复兴的传闻仍在流传。即使是“婴儿”法拉利波托菲诺也配备了3.9升双涡轮增压V8，因此四缸模型的想法听起来让人难以置信。提交给欧洲专利局的文件可能证明是相反的，因为法拉利已经提交了强制进气四缸发动机的申请。
该专利描述了一种涡轮增压的四缸发动机，与当今大多数售出的发动机不同。简单地说，将电动涡轮增压器插入排气管，并且没有与压缩机的机械连接。这里的想法是减少涡轮滞后，尽管它还具有听起来不错的额外好处。排气管中装有涡轮将有助于改善发动机的声学效果，并在旋转速度更快时产生更高音调的排气音。法拉利在制造听起来不错的涡轮增压发动机方面做得很出色，但这可能有助于涡轮增压发动机的声音与正常吸气的发动机一样好。
有人可能会对四缸法拉利的想法idea之以鼻，但这并不是该公司第一次涉足四缸发动机。该公司1950年代最早的某些赛车是由Formula 2和Formula 1的四缸发动机提供动力的。尽管四缸法拉利并不是完全不可能，但这项专利更有可能最终在Alfa Romeo或玛莎拉蒂模型。将该专利的技术应用于其他尺寸的发动机(例如V6或V8)也不是没有可能。
