现在越来越多的小伙伴对于大众阿特拉斯跨界运动概念暗示美国途锐继任者这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道大众阿特拉斯跨界运动概念暗示美国途锐继任者，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

上周是在欧洲和中国上市的全新大众途锐的首次亮相。它很有可能不会来美国。为了弥补这一点，大众汽车推出了五座Atlas Cross Sport Concept插电式混合动力车，该车非常清晰地预览了将于明年推出的量产版本。像目前销售的七座Atlas一样，五座变种也将在田纳西州查塔努加生产。一看这个概念，就很明显它几乎已经可以生产了。

像现有的Atlas一样，散热器格栅内也有LED大灯和LED日间行车灯。但是，与七人座不同，该概念的格栅横杆也采用白色照明，并用作LED日间行车灯。这个功能会生产吗?老实说，我们还不知道。但是与七座Atlas不同，五座概念车的倾斜式C柱和较短的前后悬垂结构使它的外观更像轿跑车。还要注意22英寸的车轮，车顶扰流板，LED尾灯和铝制装饰条，穿过保险杠延伸到尾管周围。

车内饰有一对信息娱乐屏幕，同时仪表板上还装有一个10.1英寸触摸屏。它响应手势控制，驾驶员可以从此处选择四种驾驶模式：雪地，运动，公路或越野。还很酷的是，导航数据可以2D或3D形式显示。使用后者，用户可以配置一个单独的显示布局，该布局可以在三个或更多级别上完成，并在虚拟空间中彼此悬停。还有一个12.3英寸触摸屏，又名大众数字驾驶舱，它显示有关驾驶，导航和各种其他辅助功能的信息。驾驶员还可以将触摸屏上显示的数据传输到显示屏。

为Atlas Cross Sport Concept(大概是即将推出的量产版)提供动力的是相同的3.6升V6，具有276马力和266 lb-ft的扭矩，但此处连接到一对电动机，一个在前，另一个在后，分别提供额外的54 hp和162 lb-ft，144 hp和199 lb-ft。总输出为355 hp。零到60在5.4秒内发生，最高速度为130 mph。锂离子电池为电动机提供动力。电池的充电插头位于驾驶员侧后轮罩上。大众还指出，该概念还可以采用轻度的混合动力总成，利用相同的V6和电动机，但电池更小。

这导致310 hp，0-60次6.5秒的时间和相同的最高速度。PHEV的概念具有五种行驶模式：E模式，混合动力，GTE，越野或电池保持/电池充电以及4Motion主动控制系统。美国航空可能不会获得新的途锐，但是Atlas Sport Concept暗示了一些很好的补偿。