在整个卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)倒闭和健康危机使该公司屈服之前，日产汽车一直困扰着汽车制造商已有一段时间。为了扭转局面，如果可能的话，这家汽车巨头计划削减多达28亿美元的年度固定成本。

考虑到日产汽车的利润已经连续三年下滑，这似乎太少了，也太迟了。这种腐烂变得如此之深，以至于在这个时代，日本制造商与雷诺的联盟充其量是功能失调的。如果日产宣布11年来的最低营业利润，那么在2021年1月也就不足为奇了。

财务上的麻烦是一回事，但值得记住的是，这些问题源于严重的管理不善。以370Z为例，它是不知道如何使人们对一款令人兴奋的产品感兴趣的高级产品。这款11岁的设计在未收取目的地费用的情况下零售价为30,090美元，与其他较传统的选择(如Chevy Camaro)相比，几乎没有竞争力。3.6升V6售价为28,090美元，小型V8售价为34,995美元。

根据工厂的最新传闻，代号为Z35并在日本被称为Fairlady Z的370Z的后继机型可能会在其国内市场之外使用绰号400Z。预计该新手将基于FM平台的发展而来，可以很好地抛弃自然愿望，转而采用英菲尼迪Q50和Q60的双涡轮增压V6。

据说受到Datsun 240Z的启发，下一代Z Car仍然无处可见，尽管每个人都希望在2021年的2020年下半年首次亮相。墨西哥像素机械手Adan Lopez想象了400Z的外观，与旧版Z Cars相比，他的渲染效果非常有趣，并且具有两极分化的效果。

前面板无疑是受R35 GT-R启发的，侧面轮廓从370Z和350Z 汲取了一些灵感，而后端则通过尾灯的设计和双排气系统管道的位置来强调宽度。在机舱内，带有Z徽标的平底方向盘除了配有用于气候控制的数字读数外，还配有数字仪表板和中央仪表板式信息娱乐系统。然而，令人惊讶的是手动变速器。

关于400Z的最大问题之一是变速杆。如果日产从英菲尼迪借来双涡轮增压V6，那本珍贵的手册在那儿有地方吗?您只需要看一下丰田和基于BMW Z4的GR Supra 了解每个人对此结果的关注。