宾利(Bentley)最近完成了对“遗失的” 1939年滨海大道(Corniche)的重新娱乐后，怀旧了怀旧之情，他委托Mulliner部门为该品牌最著名的二战前赛车之一制作了12张复制品。

“鼓风机”建于1929年，最初是由超级巨星“本特利男孩”赛车手亨利·拉尔夫·斯坦利爵士“蒂姆”·伯金爵士打造的，他刚刚在六速赛车的背后赢得了勒芒的冠军，但他知道本特利夫妇是在躲藏如果他们没有想出什么办法来挑战增压的梅赛德斯，那么他们将在明年与之抗衡。

宾利的顶级黄铜讨厌强制感应的想法，而是更喜欢制造更大的发动机，但伯金认为只有增压器才能取代梅赛德斯。最终，他决定自己制造一个原型，将马力从130提高到240。这简直令人难以置信，整个骚扰几乎使他的富裕家庭破产，但毫无疑问，这比本特利所做的任何事情都要快得多。 ，伯金最终说服宾利生产55辆带有4½升发动机的“鼓风机”汽车，其中55辆足以证明该汽车用于耐力赛。

在1930年的勒芒(Le Mans)，伯金(Birkin)让鼓风机与鲁道夫·卡拉乔拉(Rudolf Caracciola)的梅赛德斯SSK对抗，将德国赛车推到了极限，并迫使卡拉乔拉过度使用自己的增压器，直到失效，他被迫退赛。提醒您，本特利鼓风机的失败也是如此，但据报道直到那一点为止，这都是一场叮当比赛，本特利未吹牛的Speed Sixes争夺该时代最激动人心的比赛之一的英格兰冠军。

因此，尽管“ Blower”在制造之初便是向WO Bentley传递的四个字母，而且他们从未赢得过所参加的12场比赛中的任何一场比赛，但增压赛车在Bentley的比赛中占有特殊的位置历史。确实，该公司甚至拥有一家。机箱HB 3403是Birkin四个“团队鼓风机”中的第二个，Birkin在说服一个富有的女继承人梦dream以求后付了现金(在此过程中几乎让自己破产)，从而建立了自己的品牌，而Bentley则将其收购为品牌的传统车队。

现在，该公司已决定需要更多的鼓风机。因此，它计划将其传统汽车拆解到最后一个螺栓，然后进行3D扫描。然后，利用在1920年代幸存下来的原始模具，夹具和手动工具(在21世纪技术的帮助下)，Mulliner团队将制造12套零件，然后将它们组装成12辆汽车。该过程将花费两年时间。

宾利说，这12台新的吹风机将“在机械，美学和精神上与原始产品尽可能地相同，而现代安全问题仅需最小限度的隐藏变化”。价格可根据需要提供，价格不菲。毫无疑问，本特利(Bentley)清楚地记得，最初由55名Blowers经营的公司几乎与伯金(Birkin)的家人和他的女继承人朋友一起破产。

伯金(Birkin)一定会为看到他的牺牲性创作成为本特利(Bentley)遗产庆祝活动的一部分而感到自豪。就是说，如果他不是在1933年去世，享年36岁，那是一句古老的格言，如果你想从比赛中赚一百万美元，最好的办法就是从十亿开始。Godspeed，你疯了，疯子，你给它装了一个靴子。