您能相信四年半前展出过圣克鲁斯吗?据迈克尔·奥布赖恩(Michael O'Brien)称，一体式皮卡预计将在2020年演变成接近量产的原型，“将是一款用途非常广泛的车辆”。

现代汽车产品，企业和数字规划副总裁在接受《汽车新闻》采访时还认为，圣克鲁斯“有望创造出全新的购买者群体。” 实际上，如果您还记得大众和福特正在开发具有一体式结构而不是梯子框架的皮卡车，情况并非如此。

“必须在北美制造，”奥布莱恩总结道。最有可能的生产工厂是阿拉巴马州的蒙哥马利，而姐妹品牌起亚则在佐治亚州西点市经营一家工厂。这些设施每年可生产40万和34万辆汽车。

现代汽车需要找到在美国制造圣克鲁斯的方法，以保持零售价格的下跌。如果将皮卡进口到美国，从长远来看，25%的关税将无济于事。圣克鲁斯(Santa Cruz)意思是葡萄牙语中的圣十字，该铭牌非常适合现代阵容中与圣达菲(Santa Fe)中型多功能车同时使用的车辆。

2015年基于交叉的概念与图森共享基础，包括2.0 CRDi四缸涡轮柴油发动机。该发动机的额定功率为190马力，扭矩为300磅-英尺，在此应用中，燃油经济性有望达到30 mpg的高范围。HTRAC全轮驱动是另一个亮点，还有后挡板加长件和五个座椅。

当它在在底特律举行的北美国际汽车展上，“圣克鲁斯”被描述为一种面向生活方式的皮卡，“针对的是越来越多的人，他们以不同的方式观察和追求世界。” 庞然大物继续使用“满足城市冒险家潜伏需求的跨界卡车。”

无论未来如何发展，无可否认，现代汽车将利用下一代图森跨界车作为圣克鲁斯的基础。