根据自己的旅行计算机，在各种情况下行驶了几个小时后，包括州际公路，城市街道(尽管并不拥挤)和弯曲的乡村两车道道路，2020年的丰田凯美瑞XLE混合动力汽车返回48.2 mpg。这包括吃外卖早餐时通电五分钟，这是我一生中第一次戴着橡胶手套支付的费用。

对于中型轿车来说，这是一个了不起的数字。实际上，它的表现超越了EPA所预计的混合动力，因为凯美瑞XLE混合动力车正式在城市中达到了44英里/加仑，在高速公路上达到47英里/加仑，综合达到46英里/加仑。而且我正常开车。你知道，就像汽车。这里没有采用“超霸王”或乌龟启发的技术。实际上，事实证明，加油时，总的208马力的感觉相当快。大量的加速运行或需要通过两车道的加速。

而且，如果选择配备LE的凯美瑞Hybrid，您甚至可以做得更好。政府表示，应尊重城市/高速公路/联合起来的51/53/52英里/加仑。LE通过减轻重量，轮胎更窄和更轻以及电池组稍大来进行管理。我敢打赌，您的右脚可以做得比这更好。

你有它。一辆普通的，大型的轿车，有一个很大的后备箱(15.1立方英尺)，像煮沸的热咖啡一样着燃料，但否则还是很正常的。仅以此为背景，2001年的普锐斯(Prius)达到了42/41/41的城市/高速公路/混合动力，并搭载了1.5升的混合动力系统，产生了大约一半的马力，这绝对是不正常的。在现代时代，2020 Honda Accord混合动力汽车以48/47/48的城市/高速公路/混合动力汽车领先于Camry XLE和SE改装的混合动力汽车，但跟不上LE-trim Camrys。

问题是，由于目前的燃油价格低于每加仑2美元，而且对驾驶的需求(不是，这种能力)受到了严重限制，这些数字目前意义不大。具有讽刺意味的。我们终于达到了可以制造高效且有能力的地步，但正常情况下，汽车和汽油价格还不到最近峰值的一半。

撇开燃油经济性，凯美瑞XLE Hybrid很好。我的意思是最全面的方式。毫无疑问，这辆车没有错。它安静，平稳，舒适，宽敞，便捷且现代。我什至认为它的样式相当不错。您不会将它误认为是奥迪，但也不会与Aztek混为一谈。

另一方面，它并没有使驾驶员参与。转向感就不存在了。而且，您会感到与社会隔离开来，要从时间流逝中窃取大部分时间。转向接合不良会导致FaceTime无法使用。丰田轿车几十年来一直遭受同样的问题。尽管这具有三种驾驶模式，其中一种被称为“运动”，但这并不是一辆有趣的汽车。另外两个是省电模式和普通模式，您选择哪种模式决定换档模式和油门应用。但是，您是一个狂热的爱好者，没想到Camry XLE Hybrid会让您赞叹不已。坦率地说，丰田也没有。

迟早会出现对更好燃油经济性的需求。当做到这一点时，请放心，汽车制造商确实擅长于此。凯美瑞Hybrid在很多方面都给人留下了深刻的印象，但我们的发烧友会在Accord Hybrid上找到更多的满意。