2022年2月10日整理发布：经典的鱼出水故事是老生常谈的，但那是因为它总是有效的。举个例子，这款来自Mil-Spec Automotive 的大型悍马 H1最初是为了涉水而建造的，它的巨大轮胎和超大的离地间隙可以涉水近三英尺高的建筑物并爬上高楼。配备为扭矩而制造的柴油发动机，重量略小于 747，它不是您所谓的理想赛道日机器——除非大峡谷的部分区域与后直道相交。

诚然，即使进行了广泛的修改，有效地将这款 H1 从其越野性质中分离出来，Mil-Spec 的一次性 H1(亲切地称为 Track Titan)仍然不是您所说的理想赛道日统治者。然而，它比你可能意识到的要好得多，不仅仅是因为它配备了避震器并降低了 7 英寸——顺便说一句，这比大多数乘用车的总悬架行程还多。

它还获得了额外的加固以加强底盘、升级的六活塞 Wilwood 制动器、特技 ARB 空气锁定差速器、肥厚的低调倍耐力橡胶以及内部所有必要的齿轮，以使驾驶员在高 g 转弯时保持原位并安全. 引擎盖下是经过调整的 6.6 升 Duramax 柴油发动机，可提供 800 马力(597 千瓦)和可观的扭矩。这一切都由第 5 阶段的 Allison 1000 变速器处理，是的，它仍然具有全轮驱动能力，尽管锁定差速器可能会造成一些侧向愚蠢。

与 Mil-Spec 的 Ian Broekman 谈论这款史诗般的创作时，他提醒我们，最初的 H1 实际上使用了相当多的铝材并保持了良好的重量分布——这对于在崎岖地形中保持直立更好。他不知道 Track Titan 的确切重量，但它应该落在兰博基尼 Urus附近，所以真的，它并没有那么重。还有 H1 的四轮独立悬架，如果我们老实说，直到最近才在一辆该死的福特野马上提供这种悬架。

对于那些有购买 Track Titan 愿景的人来说，这只是一辆一次性的演示车。该公司正在推进其更传统的 H1 版本的客户订单，但现在我们已经看到 Mil-Spec 可以达到多远，我们非常有兴趣看看还有什么正在筹备中。与此同时，请通过下面的链接跳转到 Mil-Spec 的页面，了解关于这个疯狂创作的其余故事。