当然，从表面上看，您可以争辩说本田 N-One 并不是世界上最令人兴奋的汽车。是的，它是一款Kei汽车——战后政府发起的一项旨在制造价格低廉、价格实惠且体积小巧的汽车的计划——但这并没有阻止 Mugen Motorsport 为其提供一些运动型附加组件。

虽然将 N-One 作为过去的城市汽车扔在公共汽车下很容易，但我们不要忘记这些东西是热门的东西。如此之多，以至于有一个单一的Kei赛车系列，在铃鹿一级方程式赛道上竞争，等等。他们的首选车?本田 N-One。

为了遵守能效规定，该动力装置不能产生超过 63 马力(47 千瓦)的功率。虽然这肯定会限制性能升级的范围，但它并没有阻止的调音巨头之一。

除了为草根赛车运动提供支柱外，这款小巧的本田还从 Mugen 获得了一些时尚和功能升级。虽然许多组件偏向于风格，但也有一些组件考虑到了性能。在外观上，您可以安装新的排气装置、前分流器、侧裙、轮床襟翼，甚至是一套辛辣的锻造铝轮毂。

内饰选项更加保留，亮点仅限于一系列换档旋钮和运动踏板 - 前者的功能肯定不如后者。话虽如此，就像汽车一样，这些升级大于其零件的总和。

附加组件不会立即将车辆转变为赛道日武器，但它们肯定显示出其深奥的本质。这不是我们在这里谈论的 R 型;这只是为这些小型车辆提供动力。