在更新了车型年的常规思域和温暖的 Si 变体后，本田现在通过发布修改后的 R 型来刷新阵容顶部的樱桃。在东京汽车沙龙首次亮相，热舱口经历了温和外观上的调整，重点是改善空气动力学，使偏光体比以前更光滑。

不用说，样式修改与应用于该系列较小型号的修改一致。的新功能是稍大的前格栅，使发动机能够更好地呼吸，以及Type R独有的新鲜 Boost Blue 油漆颜色。

中期改款伴随着相当多的机械变化，因为本田已经安装了新开发的两件式制动转子，这些制动转子与更新的制动片相连，旨在减少褪色并提高高速时的制动力。此外， Civic Type R 的悬架经过改进，阻尼器经过优化，可提高正常驾驶时的舒适度。

本田的工程师开发了一套新的后衬套，比以前更硬，以提高抓地力，而前悬架经过修改，通过减少摩擦使转向感觉更直接。

踏入机舱，性能掀背车有一个包裹在 Alcantara 中的新方向盘，以及一个不同的换档器，该换档器具有重新设计的旋钮和更短的换档行程。在，Honda Sensing 系列安全和驾驶员辅助系统将成为标准配置，这使得 2020 年款成为 Honda Sensing 首次作为整个Civic产品线的标准配备。

在引擎盖下方，您会发现相同的涡轮增压 2.0 升汽油发动机，可产生 306 马力和 295 磅英尺(400 牛顿米)的扭矩。输出通过六速、近比手动变速器和限滑差速器传递到前轴。和以前一样，驾驶员可以在三种可选模式(舒适、运动、+R)之间进行选择，这些模式会改变油门和转向响应以及悬架的坚固性。

MY 首次亮相本田的主动声音控制系统，它将根据所选的驾驶模式修改车内听到的声音。

本田表示，有关其针对市场的修改后的掀背车的更多细节将在今年晚些时候计划推出的车辆接近时发布。目前，没有任何关于潜在的硬核版本夺回纽伯格林最快前轮驱动量产车的头衔的消息，该头衔目前由雷诺梅甘娜 RS Trophy-R 以7 分钟的时间和比 Type R 快40.1 秒或近 4 秒。