梅赛德斯宣布了一项相当激烈的成本削减计划，该计划将淘汰手动变速箱，并淘汰许多发动机，可能还有一些车型。这并不意味着三分球星不会时不时停下来，通过投资极其激进的概念来获得一些乐趣。追随疯狂的 E 级全地形 4x42从 2017 年起，升降式旅行车现在在 EQC 4x4 中获得了电动 SUV2.

很像G500 4x42以及酷得可笑的 G650 Landaulet，这款提升的零排放 SUV 具有门轴，可提供终极越野能力。由于车轮不再与轴心处于同一高度，离地间隙增加了一倍多，从 EQC 400 4Matic 的 140 毫米(5.5 英寸)系列增加到高达 293 毫米(11.5 英寸)。从这个数字来看，它比无所不能的G-Class高 23 毫米(近一英寸)。

切换到门轴意味着轮毂上的车轮要低得多，从而可以将涉水深度增加 150 毫米(5.9 英寸)至 400 毫米(15.7 英寸)。这种硬件设置伴随着 EQC 4x4 的高度增加2比普通版本高约 200 毫米(7.9 英寸)。

The EQC 4x42骑在 20 英寸车轮上，车轮包裹着厚实的 285/50 R20 轮胎，并配备了兼作扬声器的特殊头灯。梅赛德斯将这些称为“灯扬声器”，它们是外部噪声发生器(声学车辆警报系统，AVAS)电动汽车的一部分，出于安全目的，它们必须配备。

尽管我们很喜欢这款坚固耐用的电动 SUV，但它的命运将与之前的 E400 全地形 4x4² 一样，只是一次性的。可驾驶概念只是梅赛德斯展示“电动、渐进式豪华越野”的方式。