马力和扭矩是任何肌肉车的基础，但是那些独立的元素无法创造出全面的性能。

如果2016款雪佛兰Camaro的发动机是跳动的心脏，外观就是音调，灵活的车身。它必须被削减和倾斜，以突出心脏传递给车轮的力量。

“ 随着我们提高车辆性能，空气动力学的重要性呈指数增长，”雪佛兰Camaro外观设计经理Kirk Bennion解释道。

经过350小时的风洞测试，每天24小时不间断地进行风洞测试后，新的Camaro通过空气更加均匀地滑行，从而显着提高了空气动力学升力。

然而，要实现目标，它会考虑与性能汽车动态相关的项目的精细平衡。

“ 随着发动机输出的增加，我们需要更多的发动机冷却，”Bennion说。 “ 随着加速和最高速度的攀升，我们需要降低升力以获得更好的高速稳定性。”

2016款雪佛兰Camaro空气动力学团队设定了改进性能，稳定性，冷却和降低风噪声入侵的目标，但要实现这一目标，需要进行更改。

但是，非常仔细。

“ w ^ ê 不能让在增加阻力的费用，从而损害燃油经济性的任何变化，”尼恩说。

例如，原始设计标记了与地平线成20度角的下格栅条。然而，经过细致的测试和研究，角度转移到13度。这种改进的发动机冷却气流减少了1%，足以增强气流但保持原有的格栅设计，而不会牺牲燃油效率。

1%可能看起来不是很多，但与汽车相关的性能是一个英寸的游戏。它以最小的增量赢得了胜利。

对于Bennion和他的团队来说，这只是工作的一部分。

“ 为了平衡这些不同的空气动力学目标，我们在新的Camaro上测试了数百个变化，一次测量毫米，”他说。