哈弗真正做年轻人的SUV是从F系开始，目前已经开始准备分网销售。而哈弗F7x是哈弗个性化再次进阶的产品，这款车的目标很明显，就是要用更加酷炫的造型赢得更多的年轻用户。

真正的轿跑型SUV设计 最个性的哈弗SUV

如果光看车头设计，哈弗F7x确实跟哈弗F7长得很像，我个人非常喜欢这款车的车头和车尾大灯设计，造型犀利魅惑，前后呼应。

但轿跑型SUV的精髓在侧面设计。哈弗F7x整个车身侧面的造型非常动感，尾部线条收缩后翘起的小小“鸭尾”非常动感。

这台溜背SUV绝对不像此前哈弗H6 COUPE那种几乎看不出来的超小溜背，而是真正的溜背风格，目前来说应该是哈弗系最个性的SUV了。

因为侧面做了溜背设计，整个线条下压了很多，所以侧面没有开三角窗，而是一个封闭设计。

此外哈弗F7X的轮胎非常扎眼，米其林19寸不规则多辐轮胎上身，给新车特质加分不少。

此前哈弗F7本来就已经造型很漂亮，这回拥有更加时尚的溜背的造型真的非常拉风。相比哈弗F7，这台哈弗F7x的目标受众瞬间年轻五岁。

内饰设计更活泼 L2无人驾驶技术武装到位

进入车内发现这台车也有很明显的定位差异，设计也更大胆。

哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系，但其中有点缀了很多黄色的缝线和配色，让整个氛围更加活泼。

此前哈弗的车舒适装备应有尽有，但高科技安全装备却不怎么上心，哈弗F7x把我对哈弗唯一的不满给补齐了，而且哈弗这一上心就直接领先所有对手。

这次试驾的哈弗F7x竟然装备了L2级别的无人驾驶技术，可以全速自适应巡航的同时松开方向盘。在自主品牌上，此前敢这么干的也只有长安汽车了。

上高速后我特意试了无人驾驶，哈弗F7x允许车主大概有五秒钟的时间离开方向盘，然后就会提醒要接管方向。如果路边标识清晰，哈弗F7x是能自己在车道内愉快的转弯直行的，这时车主就像个傀儡一样手握住方向盘，但其实都是车自己在动。但是对于划线不清晰的情况，识别就会有跑出车道的风险。

所以这个L2级别的无人驾驶应付你高速喝个水什么的是完全没有问题的，更长时间的放手就别尝试了。但是双脚可以全程解放，我试过高速并行的时候双脚完全离开，前方车辆哪怕是比较紧急的插队，哈弗F7x的制动也能很及时并及时跟上。

横向对比下市面上已有的L2无人驾驶技术，哈弗F7x的无人驾驶技术转向的细碎动作算比较少的，方向盘的动作幅度和频率都控制得挺好，但转向力度比较大。行车居中能力跟沃尔沃奥迪等品牌并没有任何差距，现在的L2级别无人驾驶基本也都只能做到这个层次了。

而在智能层面，哈弗F7x用了最新的科大讯飞语音识别，整个中空页面也不再是此前前篇一律的格式，而是更加符合年轻人风格的搭配，这些都是哈弗F7x的独到之处。

操控追求平顺的同时 响应速度有提升

哈弗F7x依然配备的是哈弗全系主打的1.5T和2.0T发动机，匹配双离合变速箱。

对于哈弗1.5T动力的质疑可以彻底打消了，这套1.5T拉动哈弗F7x绝对够用。而2.0T动力更加强悍，在中途超车的时候是能给到你十足信心的。

这套动力的特性感觉有所升级，尽管整体油门印下去的时候，动力的响应没还是要深呼一口气才开始发力，但感觉吸气是时间变短了些。同样的，哈弗的这套双离合的平顺性继续其无敌的表现，从深圳到惠州全程驾驶感觉不到任何的双离合结合动作，论平顺性，哈弗的双离合谁都不虚。

而静音和底盘的厚实感一直是哈弗的强项，这台哈弗F7x没有丢掉这些优点，全程高速120km/h车内没有特别明显的噪音源，底盘应对减速带的时候滤震的感觉非常厚实不扰人。

油耗方面，我们全程试驾的是2.0T车型，满载以长途驾驶为主加上大概40分钟的不熄火停车拍摄，车显油耗为10.7L/100km，考虑到长时间的怠速，这个油耗成绩还不错。

谁规定溜背的造型就要牺牲头部空间?

对于溜背型SUV，很多人都会担忧后排的空间，尤其是头部空间。

我裸足身高170cm，坐在哈弗F7x的后排还有足足一拳的空间，对于一台造型并没有妥协的溜背SUV，这个空间表现可以给好评了。

至于腿部空间，好的评价就是后排可以轻松跷二郎腿，而实际上全程同行都在后排跷二郎腿，腿部空间不用有任何担忧。

那么这台车的后排空间跟哈弗F7难道一点差别都没有?当然不是，首先哈弗F7x的后排尽管依然能够调整靠背角度，但整个调整幅度基本只有哈弗F7的一半，哈弗F7x显然不能像哈弗F7那样舒服的躺着。

这也意味着只要你不是185以上的大个子，这台哈弗F7x的后排空间是不会对你造成任何困扰的。

以前哈弗推出COUPE车型的时候区分是比较为难的，因为溜背得很不明显，基本就是增加一个配置选择。但是在哈弗F7这里不存在，溜背式SUV来得很彻底，这台车的整个设计思维和调性都跟哈弗F7完全不同，所以不要光看命名只是比哈弗F7多了个X，但这是完全两款性格不一样的车型。

目前我没有详细的配置信息，从最顶配的装备来看哈弗F7x总体是高于哈弗F7的，也即哈弗F7x定位的是那批更加追求个性和品质的用户。豪华SUV市场已经有很多车型正面了这个市场的空间，更入门的市场空间有多大一直挺好奇，现在终于有长安和长城这些实力派自主品牌轿跑SUV开疆拓土了。对于那批想要SUV的坐姿和通过性，有无法接受太过方正造型的用户，哈弗F7x无疑是一个非常合适的选择。

此次试驾是我第一次接触北汽新能源EX5车型，在新能源SUV市场火热的今天，北汽新能源终于在紧凑级SUV车型中推出了这款新车，两天的试驾我能感觉到它从颜值以及配置上都带来了的诚意。我们此次行程包括了城市道路、高速道路的驾驶，全程260KM。我将会从静态和行驶动态两方面为大家讲解这款纯电紧凑级SUV。

北汽新能源EX5一共有四款新车，此次试驾车型为中高配的悦潮版。四款车型的基本信息如下图所示，综合续航和售价，还算是比较有诚意的一款产品。

不仅造型凶猛，用料和做工也带来诚意

外观不用我多说，在路上肯定是吸睛的那一辆。其实大家发现没有，它与其它的EX系列车型有着不同，倒是与同门的北汽绅宝智行很相像。车身前后都有横贯的银色镀铬条装饰，同时全系标配矩阵式LED灯源，保证白天黑夜它都是最亮的仔。

内饰部分与绅宝智行也有异曲同工之妙，同样的北汽LOGO出风口，钢琴式的中控摁键。不过EX5车型的档把部分增加了动能回收、VtoV、VtoL按钮。

配置方面，全系标配真皮方向盘、全液晶仪表盘，同时支持中控显示和液晶仪表盘操作互动，导航界面只需要手指一划就完成了。

360°环视系统以及倒车影像在光线充足的情况下分辨率都不是很清晰，不过低速行进中方向盘分阻尼轻巧，指向精准，易操控。

EX5前后共四个USB充电口外加12V点烟器，完全满足手机一族的需求，不过档杆前的储物空间能加上无线充电当然更好了。

细心的我在门板上发现了EX5的诚意之处，首先我们可以看到双层植绒的隔音密封条，100KM/h的续航中我将耳朵贴近玻璃才能听见风噪。

第二个小发现是车门的做工，我们都知道车门由三块钢板焊接而成，而在车窗部位的钢板多为点焊衔接，隐藏在密封条下。而EX5的门板为一体式机床锻造而成。大家可以打开自己的爱车车门，拉开密封条探究一下。

空间足够，尺寸易上手

接下来我们讲讲EX5的静态体验，作为紧凑级SUV车型，个人觉得家用完全足够。我身高175cm，前排头部空间剩余一拳一指，后排头部空间一拳一指左右，腿部空间两拳多。同样的后排水准，是此前实测轴距2730的本田凌派，况且EX5还用了后多连杆悬架，这个空间表现算是意外惊喜了。

二排中央地台隆起不算高，我尝试坐在中间座位，42码的鞋子刚好合适，但是有种做小板凳的既视感。就算全车的座椅柔软度适中，但也不推荐长途坐在中间座位。

EX5的车身尺寸如下表，相比于同级的车型虽然体型和轴距都不是最优秀的那一个，但是优秀的续航里程和性价比才是它最大的亮点。

动力调校如意，续航能力满意

在正式进入动态讲解前，先给大家说说它的悬挂以及动力。

▲EX5采用的是61.8kWh宁德时代三元锂电池，综合续航里程415KM。

▲最大功率160kWh，218马力，最大扭机300牛米电机

▲前麦弗逊+后多连杆

我们在正式出发前记录下了它的续航里程并且将路程小计归零，将EX5的续航里程先给大家做个汇报。

在温度偏差1°的环境中，空调外循环恒定23°，搭载两人、20寸以及24寸行李箱两个，百公里耗电量19.3kWh。电池的续航里程和计数里程的数值差为11KM，在这其中还包括正常怠速，所以EX5的表现很不错，至少让我在高速行进中不会有旅程焦虑症。

接下来说说驾驶体验，EX5有3个等级的动能回收，按键在档杆的左侧。

在以上前提下，我分别讲讲城区以及高速的行驶感受。刚上车第一脚刹车就给了我一个下马威。刹车相比于燃油车灵敏不少，点多少给多少，在城区行驶刹车灵敏是件好事，反应速度快!而在起步加速中，电门初段有三分之一的虚位，而后动力就源源不断的涌现出来，悬挂的表现则时中规中矩，路面的反馈及时，也能过滤不少的震动。

在高速行驶过程中，中后程加速也是有一定的虚位，在我们刚刚提及的动能回收中，调至三挡，只要松开电门，动能回收的拖拽感明显，车辆减速，同时刹车灯亮起。

在此说明，在30km/h以下的行驶速度，动能回收功能不会启用，能减少明显的低速行驶拖拽感，既给到你行驶的质感，也不至于动能回收逼停汽车。

充电时间方面，综合看来EX5还是最合适的那一个，快充时间短，综合续航里程达到415KM。

EX5支持快充以及慢充，在同级别车型中只有EX5有VtoV及VtoL外放电功能，除了能煮饭做菜野外的日常用电，脑洞大一点我们还可以接上街机打拳皇。

总结

从产品力看来，北汽新能源EX5给大家带来了不少的诚意。从做工、车机体验、续航里程都有着不俗的表现，如果有机会在以后的中短途的行驶过程中我非常愿意驾驶它。虽然它的价格并不如大家所想象的便宜，但是我们要了解性价比这个概念，目前在20万以内能收获一辆外观惊艳，动力以及续航里程满意的紧凑级SUV还是不多的。