(文章来源：东方号 购车小助理)都说颜值决定了想不想对一个人进一步了解。买车似乎也是这样，对于很多人来说，如果没有颜值，压根连列入购车清单的机会都没有。

回看最近几年传祺推出的新车，个个都可以说是原创度高而且高颜值。而全新传祺GS5，是我认为是最好看的传祺。有了颜值了，也就有进一步了解GS5内在的冲动了。

设计：凌云翼的再次进化

从整体看，GS5第一印象是沉稳厚重，但车身比例协调，凌云翼3.0的设计风格展现出了极具冲击力的视觉效果。

从细节看，3颗LED透镜式的大灯和巨大的中网连在一起，贯穿式尾灯里使用了多达190颗LED来凸显立体感，19寸双色的轮毂，光是把这些细节单独拿出来也都是赏心悦目的。

GS5内饰的亮点莫过于中控台设计，从10.1寸的大屏幕、连着空调面板、再延伸到带有触控按键的排挡杆座，整个一体化中控台曲面一气呵成，很有科技感。

10.1英寸的多媒体屏幕搭载了祺云概念智能系统，支持车载互联网和语音交互功能。整套多媒体系统的使用感受都还算不错，比较大的不足是屏幕的反光略严重。

内饰另一个让我很喜欢的就是它的全液晶仪表盘，说实话，全液晶仪表盘在同级别同价位尤其是自主品牌里并不算多罕见的配备。GS5的液晶仪表盘不同的是它的UI设计非常出色，显示信息内容，切换不同仪表模式时的动画效果，又或者它的地图模式，整个仪表的功能性和视觉效果都很让我满意。

在自主品牌传统强项的配置上，这台GS5也交出了满意的答卷：并线辅助、车道保持、360度全景影像、前排座椅通风加热、无线充电、全景天窗、电动尾门、双区恒温空调、自动驻车等配置一个都没落下。

底盘：NVH表现出色

这台GS5在动态方面给我第一个强烈印象就是它的底盘。以它的定位来说，这个底盘是绝对的好评，既能保证过烂路的舒适性，又能在快速过弯时展现出色的支持力。无论是过减速带、过被暴雨冲刷后的坑洼路面、还是在高速巡航，GS5的底盘都很有欧系车的那种厚实感，有着远超同价位的表现，对，是远远超过。

GS5的噪音表现也还算不错。我开GS5的这几天好多次都是在导航提醒下才发现自己已经超速，原因就是不错的噪音加上出色的底盘，让我经常低估车速，一低头看仪表才发现车速经常比我感知快10-20km/h。这种感觉经常会在豪华品牌五十万以上价位的车上出现，在GS5上，这真的是一个很大的惊喜。

动力 ：稍有不足的动力总成

GS5全系使用的都是1.5T四缸发动机，这次试驾的270T车型最大功率169马力，最大扭矩265牛米。1.5T拉着一台4.7米的中型SUV，从数据上看就已经有种小马拉大车的感觉。实际上它的动力表现并不差，很多人担心小排量涡轮发动机的动力不线性的问题并没有在GS5上出现，无论是起步加速还是高速中后段加速的表现都还算比较轻快。以中级SUV入门动力的标准来看，GS5不会让人失望。但毕竟只是入门级动力，你也别指望它能有多澎湃的加速表现。

来自爱信的6AT变速箱在大部分情况下都表现得很称职，平顺性表现挑不出太大的毛病，对驾驶员的意图理解也算比较合理。

但为什么变速箱是大部分情况下称职?原因是这台变速箱在连降几档时的响应速度比较慢，在需要急加速的时候，踩下油门总是要等上超过半秒动力才开始爆发，就连运动模式时降档响应速度依然偏慢。

GS5第二个比较大的缺点是油耗，我们试驾GS5这几天的表显平均油耗是11.5L/100km，这个油耗已经不算低了。实际上它一箱油的续航能力还不到400km，虽然没有严谨的测算，但能感觉出实际油耗比表显还高。

总结：从GS5看一线自主品牌

GS5在综合表现上确实有不少亮点，从能看到的外观、内饰、配置，到看不到的底盘、NVH表现，都展现出了很强的竞争力。

在GS5上也能看到一线自主品牌的现状，最近几年进步神速，综合实力哪怕跟自己两年前的车型对比也都有换代一般的变化。现在的一线自主品牌像传祺、吉利、荣威等都在设计、多媒体、底盘表现上都已经不输给甚至超越合资品牌的表现，整体完善性也挑不出太大毛病。但动力总成这些需要长时间技术积累的项目上，能看出自主跟合资还是存在着一定的差距。