对于很多颜控的人来说，目前汽车市场越来越多的高颜值年轻化车型似乎让大家越来越审美疲劳，如果想博得消费者的青睐，你不仅得耐看，还得够惊艳，如果说今年能符合这个条件的，一汽丰田奕泽算是一个。
上市时间其实也不算短了，我们就直奔主题，聊聊重点。因为是重点中的重点车型，自然而然的C-HR和奕泽就成为了常见的双车战略产品，区别真的不大，但是这次还是跟大家更加细致的体验一次奕泽到底是一辆什么样的车。
这款车我已经在各大车展看过多次，但是每次再见都会不出意外的被它吸引，作为基于TNGA架构打造的车型，外观上各种大胆线条的设计运用，让它成为一款360度都有辨识度的车型。
先用一个词来形容的话，肯定是年轻个性，车身颜色的使用全部都很大胆，并且采用撞色车顶来增加视觉上的冲击，没有一颗年轻的心可能真的hold不住。
全LED的前大灯是完美的设计，不仅很好的衔接了中间中间黑色装饰条，还用很犀利的视觉感受提升了车辆的整体气质，并且灯眉处转向灯还是流水式的。
第二处的设计就是四车轮的轮拱都做出了加宽设计，所以在视觉上来看非常有低趴感，营造出了很强的运动气息。
看到侧面，会发现它采用了小型SUV中非常少见的溜背设计，后们车窗也进行了很大胆的收线，使得后车窗小的可怜，并且门把手被设计在了C柱位置，这个在缤智和上一代指南者上有见过，小孩子开门可能会费点劲。
回旋镖的尾灯是这辆车最大的亮点之一，整个尾灯被设计的完全凸出，立体感强。
尾部最让人喜欢的是双尾翼设计，上方的尾翼进行了打孔的扰流设计，车窗下方又拉出一个小尾翼，这也是很多的消费者非常喜欢这款车的一个地方。
车身尺寸对比
车型
奕泽
探歌
ENCINO
长度(mm)
4405
4318
4195
宽度(mm)
1795
1819
1800
高度(mm)
1565
1582
1575
轴距(mm)
2640
2688
2600
制表：车主之家
对于一款定位于小型SUV的车型来说，4米4的车长绝对不小，因为同级别的车型例如探歌和ENCINO都是4米2或4米3，,2640mm的轴距表现也高于同级，所以这是一款大号的小型SUV。
因为同样是丰巢概念下的产物，从内饰上的一些线条还是可以看到凯美瑞类似的影子，只不过奕泽的内饰风格要更大胆一点。
在用料上，内饰采用了撞色的皮质用料让其看起来更有高级感，而塑料面板则是采用了极具运动风格的浮雕花纹来搭配，使得座舱非常让人有驾驶欲望。
中控大屏的显示界面浅显易懂，上面搭载有carlife，手机镜像等，操作起来灵敏度和反应程度都符合该级别的水准。
配置上这辆车能看到的有自适应巡航，车道辅助，AUTOHOLD，自动启停，电子刹车灯，自动大灯等，并且全系都是配有10气囊，在安全层面也是让人满意。
空间上唯一让人关心的可能就是后排空间了，毕竟采用的溜背造型和大幅度的收腰机油可能会影响到头部空间，而实际坐进去，表现却让人惊讶。整车的坐姿很低，有点轿车的感觉，头部空间有三指，腿部也有一拳三指，并且靠背内部为空，可以轻易顶进去两指的空间。
不过因为宽大的座椅和后排狭小的车窗，采光和视线有些受阻，这是造型所造成的唯一影响了。
其实对于这款车的驾乘感受我个人还是抱有很大期望的，相信很多消费者也会觉得它是一款驾驶起来有强烈运动风格的车。
这套2.0l配cvt的动力组合是目前唯一一套动力系统选择，这是丰田首次采用这款拥有最新技术的发动机，也是基于TNGA架构的发动机，与凯美瑞上面的发动机一样，热效率可以高达40%，排全球第一，丰田玩发动机技术确实是一绝。
一摸上来就感觉这车确实比较好开，方向和油门的感觉都恰到好处，车速和油门的紧密程度比较高，只要给油它就冲，但是CVT车型大家知道的，毕竟没有那么强的起步推背感，所以丰田才用了一个全新技术的变速箱。
这是全球首款10速双传动手自一体变速箱，低速时使用齿轮，高速时采用钢带CVT，以获得更好的起步效果，然而事实证明，低速时不去细细感受并不会有什么明显的区别，不过转为钢带CVT后驾乘感受确实非常的平顺，这一直是CVT的优势。
作为一款小型SUV，CHR其实在尺寸上可真的不小，不过TNGA架构还是赋予了它比较低的重心，并且，后E型多连杆独立悬架(双叉臂独立悬架)又带来了极好的动态稳定性，运动性极强的捷豹就是采用的双叉臂。
在山路上的表现可以说让人惊喜，虽然CVT变速箱不能带给你强烈的动力输出，但是悬架对车身的支撑却让你入弯时信心十足，测倾很微小，有时甚至会让忘了这是在开一辆SUV。
在城市间驾驶的时候，它又可以很利落的进行滤震，但又能明确感知路面，说实话，这个底盘确实少了一些日系车该有的舒适性，却多了一丝德系车的紧致。似乎这辆车对于舒适和运动都有所顾忌，平顺的动力总成与扎实稳定的双叉臂运动底盘相辅相成，让你可以同时感受到舒适和运动的存在。
相比于同级别的小型SUV，奕泽无论从外形还是各项技术来说都是首屈一指的，但是，它却没有被做的很偏激，以平顺的CVT变速箱来保证经济性和舒适性，又用运动性十足的底盘让你可以享受驾驶乐趣，可谓鱼与熊掌可兼得。
关于价格，14.98-17.98万，这个价位的选择性非常多，但是奕泽的优势就是它极具概念性的外形和先进的技术加持，试驾后，感受同样让人感到眼前一亮，如果这些都是你看重的，那么奕泽值得进入你的购车清单。
最近合资品牌流行推出个性SUV，跟主力销售的大哥要小一号，但你要说是小型SUV也不是，官方都叫紧凑型SUV，实际上比我们理解的紧凑型SUV又小那么一号。目前市场车型挺多了，前段时间丰田推出了C-HR和奕歌，大众推出了探歌，日产有劲客，都是面向年轻人的个性SUV。广汽三菱不甘人后推出了一款奕歌，对手主要就是奕歌、探歌和劲客这些车型。从命名来看，这台车难道是奕泽和探歌的合体?
造型设计：没奕泽那么疯但比探歌有趣
如果第一眼看的是车头，这台奕歌还挺正常的，跟欧蓝德类似的家族化设计风格，但风格更加激进犀利些。
走到侧面就不一样了，这台奕歌明显更标新立异，两道明晰的腰线负责刻画气势，Coupe式溜背式风格则展现这台车的特异之处。但很明显奕歌不大想让后排成为短板，溜背的尺度控制得比较保守，没有那么明显。
车身尾部就更加有特色了，连贯式尾灯是装在整个后窗玻璃中间的，这个设计非常大胆另类。达到的效果是这个尾灯既有提示后车的作用，同时还能被误认为一个小尾翼，加上本来就有的一个，增加装逼指数。
这台奕歌还真有点奕泽加探歌中间路线的味道，奕歌不像奕歌那么个性到死，但也不像探歌一样只是耍点小帅，这台车的辨识度还是非常高的。
平顺到让人吃惊的动力匹配
三菱也开始匹配涡轮增压发动机了。这台奕歌用的就是一台1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。数据方面倒是不弱，这台1.5T发动机最大功率有125kw，最大扭矩250Nm。匹配有6速手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱。
我试驾的是CVT版本。三菱奕歌一开上手就能感觉到跟欧蓝德很不一样，这台车的方向非常的轻盈，轻到毫不费力的感觉。
但奕歌又沿袭了一些三菱的固有思路，比如换挡拨片依然妥妥的安放在方向盘的两侧。奕歌是没有明确运动模式的，也即不会调高油门响应那些，要想获得更加运动的感觉，自己通过换挡拨片降档到想要的转速区间。
这套换挡拨片的响应谈不上快，但基本都能准确无误的执行下去，而且比较厉害的是只要切换到手动模式，你要是不换挡他很真能一直给你保持住挡位。
其实尽管换挡拨片能提供一些驾驶乐趣，但奕歌仍然谈不上运动。因为这台车尽管匹配的是1.5T发动机，但丝毫感觉不到涡轮介入的瞬间爆发力，整套动力就像被封印了一样，徐徐而来，循序渐进，没有一点涡轮增压的自觉。
奕歌的高配车型有三菱相对强大的四驱系统，提供三种模式可选，遗憾的是这次试驾没有进行越野体验，参考此前欧蓝德的表现，这台奕歌跟对手车型相比在整车的通过性上肯定是有优势的。
比较意外的是这台车的装备水平，试驾的过程中我体验了其ACC自适应续航系统，就像动力系统一样，这台ACC不但能实现0-120km/h的全速域跟车，还能做到无声无息，我此前夸过自主品牌的ACC都做得挺好的，但加速和刹车还是能感知的。这台奕歌的平顺是真的全无感觉的那种顺，非常厉害。
另外就是奕歌装备也挺有特色。这个级别合资SUV极少见到的HUD抬头显示系统也配置了上来，而且可以根据不同的身高调整投射位置，非常好用且贴心的装备。
奕歌总体是一台比较好开的SUV，动力谈不上刺激但非常平顺，起步也不拖泥带水。唯一可能需要注意的是发动机的声音，这台车在前排的时候发动机的声音传递比较直接，基本你一脚踩下去就能听到。这个事情得两说，我个人倒是不介意，因为奕歌发动机的声音还是比较有层次感的，不难听，但是同行的老前辈比较介意。
内饰设计略沉闷 空间比预期更佳
奕歌主打年轻人市场，造型设计还称得上个性，但整套内饰就有点拖后腿了。
奕歌的整个装备其实都还不错，内饰的用料无论看得见还是看不见的地方在合资品牌里也算很厚道了，最起码比探歌的全硬塑料好很多。
但是这个内饰总体搭配出来的销售实在沉闷，既不好看也不高级，跟奕歌和探歌相比在整个内饰的调性和设计感上就落了下风。
空间倒是挺让人惊喜的，这台车的溜背对空间的影响不大，反正1.8米以内身材进出便利性和头部空间都不是问题。
而且还有加分项，后排不但支持大角度的前后移动，靠背也有大角度的角度调整。这不但不是一个吃亏的后排，同级合资对手要找第二个这么强大的第二排还真挺难的。天窗也非常有特色，采用前后分段式的单独控制，论面积可能没有那么大，但论操作的便利性和安全性反而是最高的，因为前后各自控制，互不干扰。
奕歌这款车其实本质上还是守着三菱SUV的一些传统，有四驱有换挡拨片，依然匹配CVT。同时也有不少的突破，造型设计够大胆，装备够丰富，跟只会耍酷的SUV相比又多了几分实用性。这台车还真是兼具了奕泽和探歌的一些优秀特质，比如造型设计够大胆惊艳，但也没有学奕泽把实用性变成弱点，这台车的后排空间实用性又可以跟探歌相媲美。操控谈不上特别出色，但在SUV里也算有乐趣的一款。广汽三菱的SUV历来不是同级最畅销的，但如果你想要兼顾实用与个性，这台奕歌还真的是奕歌非常合适的选择。
