可能是马自达是否会提供其柴油发动机选择的旗舰车型的问题的答案，就像它承诺的小型2018 CX-5紧凑型跨界车一样。除此之外，不要指望这款外形中型七座车能够在中期更新之前发生重大变化，可能是2020年或者21年。
我为什么要等2019年?
马自达有机会为CX-9唯一的发动机增加一个高里程，高扭矩的柴油替代品，一个涡轮增压燃气四缸发动机。2019年CX-9将成为第一款提供柴油发动机的七座中型跨界车 - 仅次于五座Jeep大切诺基车型。
如果你被CX-9迷住但对柴油不感兴趣，你可能不应该等到'19。2018年的车型阵容应该重新打造基础Sport，装备更好的Touring，流行的Grand Touring和顶级抽屉Signature等级。没有一个与2018年的版本大不相同，但所有这些都可能会花费更多。
现在或等待购买马自达跨界车的决定可能会影响汽车制造商计划在2021年增加另一辆(可能在2021年)作为2022车型。可能会在CX-5和CX-9之间插入尺寸和价格，并可能使CX-6成为可能，马自达预测全新的跨界车可能会成为其最畅销的车型。
我应该买2018型号吗?
是的，如果这款设计精巧，设计精良的分频器符合您的SUV要求，那些要求不包括柴油发动机。为了取代庞大的2007-2015原装车型而鞠躬2016款车型，这款第二代CX-9率先推出了马自达的高档产品。例如，每个CX-9拯救运动包括皮革内饰。与日本吉他制造商Fujigen提供的真正的红木小屋装饰相比，Signature版挑战了高级的分频器。
锐利的操控性和良好的燃油经济性也是美德。并且通过全面实施自动紧急制动以及盲点和后方交叉流量检测标准，为马自达提供2018年型号的安全功能。它还通过引入雨量感应刮水器，加热方向盘和加热的第二排座椅等设施填补了CX-9可用功能的一些空白。2019年CX-9还没有提供一些预期的便利设施，例如免提动力提升门。如果你想要的是七座交叉车，除了涡轮增压四缸发动机之外，你必须在其他地方购物。
造型会有所不同吗?
除了可能是一种新的颜色选择之外，不要寻找视觉上的变化，直到下一个十年初的中期更新。即使这样，CX-9的基本尺寸和形状也不会改变。它的长轴距(前后轴之间的距离)和曲线美的车身营造出令人愉悦的比例。所有型号的马自达独特的格栅和细长的LED大灯以及LED日间行车灯都是时尚的鞠躬。运动和旅行应该返回2019年，18英寸合金轮毂，Grand Touring和Signature 20s。
马自达在2018年增加了声音侮辱，而19世纪的机舱将再次享受适合高端车型跨界车的精致空气。皮革和木材的自由分布补充了工匠对仪表和控件的关注。所有2019型号应返回7或8英寸仪表板信息娱乐屏幕。未改变的尺寸将再次意味着前两个座位排的非常好的空间和舒适度。然而，第三排乘客的空间比本田飞行员，日产探路者，丰田汉兰达和道奇杜兰戈等竞争对手少。第三排座椅后面的货物空间紧张，最大容积71.2立方英尺处于竞争对手的低端。
任何机械变化?
2019年的主要故事将是引入柴油发动机。它将成为2.5升涡轮增压四缸发动机的替代产品，成为2016年重新设计的CX-9唯一发动机。额定227马力(250使用93辛烷气体)和310磅 - 英尺的扭矩，它取代了具有273马力和270磅 - 英尺的V-6。仅在2000转/分钟时产生最大扭矩，涡轮增压器需要一段时间才能提供离线加速，但一旦进行就能提供良好的动力和响应。它唯一感觉到的税收是与快速流动的交通或高速传递尝试合并。
2019年的涡轮增压柴油选项很可能反映出这种性能，但燃油经济性更好 - 尽管它还可以为购买价格增加3,000美元左右。如果马自达轻拍2.2升的CX-5，它将产生173马力和310磅 - 英尺的扭矩。对于任何一款发动机，'19 CX-9都将保留六速自动变速箱以及前轮驱动或全轮驱动(AWD)选择。
它还将继续计算其资产的处理。精确的转向，良好的平衡性以及精心设计的悬挂系统有助于确保您在城市交通中穿行或在蜿蜒曲折的道路上划船。'19将受益于马自达的2018年型号增加的G-Vectoring Control，它通过暂时延迟发动机动力以改善前进重量来改善转弯时的初始转弯。对于驾驶员来说，它是难以察觉的，但却是有效的。
燃油经济性会改善吗?
不可能，不添加涡轮增压柴油机。预计带有燃气发动机的2019年CX-9将重复2018年EPA等级为22/28/24英里/加仑城市/高速公路/与前轮驱动相结合，以及20/26/23英里/加仑与AWD。使用投机式涡轮柴油发动机全面提升10%左右。
事实上，2018年CX-9的EPA评级在其竞争对手的三排交叉车中排名第一，超越了涡轮四轮福特 Explorer和四缸GMC Acadia。CX-9经过调整，可以使用常规辛烷值汽油，但马自达承认更昂贵的高级辛烷值将提取CX-9的全部性能。
它会有新功能吗?
通过增加顶级竞争对手的设施，马自达明智地继续强调2019年CX-9的上述定位。例如，2018年CX-9买家无法获得动力折叠式第三排座椅，动力可调式转向柱，免提提升式车门，通风前排座椅或全景天窗。对于这个规模相对较小的独立日本汽车制造商来说，整合这些功能是一项挑战。所以马自达应该归功于涵盖基础知识和拒绝吝啬安全。
智能城市制动支持(SCBS)，包括自动紧急制动，以减轻正面碰撞，是2018年运动模型的标准，所以现在每个CX-9都配备它。对于盲点和后方交叉流量检测也是如此。马自达推出了前置驻车传感器，并将其i-Activesense安全套件从Grand Touring和Signature车型扩展到了Touring级别。这个全面的套件包括车道校正自动转向，自适应巡航控制，以保持与前方交通设置的距离，自动远光前灯，以及将关键数据投射到挡风玻璃上的抬头仪表显示器。对于2019年，它也可以将i-Activesense扩展到Sport模型。
另外，预计每个'19 CX-9都将继续使用高度调节自动前照灯和带转向信号灯的外后视镜等标准功能。
2019年的价格会有何不同?
他们可能会增加，但不要指望它。令人惊讶的是，马自达坚持2018年Grand Touring和Signature等级的基本价格，并在Sport和Touring车型上降低了约600- $ 1,000的基本价格。它还保持了18年的目的地940美元(本报告中估计的基准价格包括费用)。
有趣的是，该汽车制造商表示，Grand Touring和Signature车型占CX-9销量的50%以上，因此买家似乎正在回应CX-9在这些装饰水平上的高档吸引力。预计2019年的Signature车型将再次成为AWD的标准配置，这一功能应该再次为这里列出的前轮驱动版本的基本价格增加1,800美元。
马自达对CX-9基本价格的不可预测的方法可以追溯到2017年的型号，因此我们将列出2018年的基本价格，并指出它们在19年的型号中可能会保持不变。
2018年的CX-9 Sport售价为33,070美元，预计将于2019年重新上市，其标准功能还包括上述安全产品，电子驻车制动器，18英寸合金轮毂，后备用摄像头，Mazda Connect信息娱乐系统，中央控制台控制和7英寸彩色显示屏。可选择再购买约1,300美元应该是一个包含电动驾驶员座椅，加热前排座椅和后视镜的选装套件，以及i-Activesense的一些安全功能，包括车道保持自动转向，自适应巡航控制和自动高光前照灯。
2018年CX-9 Touring的基本价格为35,900美元。通过标配自动调光后视镜，雨水感应挡风玻璃刮水器，HomeLink车库门开启器，黑色或沙色皮革内饰，带按钮启动的无钥匙进入，预计它将再次建立在配备选件包的运动型号上，电动后门，电动前排座椅和8英寸触摸屏。
预计Touring Premium Package将以1,890美元的价格回归。它将再次包括电动天窗，导航系统，自动开/关大灯，LED雾灯，高级12扬声器Bose音频和卫星广播，前停车传感器，后备用传感器和第二排可伸缩遮阳篷。
'19 Grand Touring车型售价为2018年的41,410美元，将增强装备Touring Premium Packaged-CX-9的标准转向连接前照灯，铝制内饰，自动远光前照灯，挡风玻璃刮水器除冰器，车顶导轨，一个加热的方向盘，加热的第二排座椅，以及驾驶员座椅上的记忆设置。
2018年的CX-9 Signature售价为45,255美元，'19版本可再次预计配备AWD和之前引用的所有设施，以及LED标志性重点格栅照明和变速杆周围的LED重点照明，Nappa皮革室内装潢，以及丰富的红木装饰。马自达没有提供带工厂选项的Grand Touring或Signature车型。
