只有800台Stinger GTS可供使用，它们既可以纯粹用作后轮驱动，也可以选择新的全轮驱动系统。

好像我们没有机会尝试到马来西亚来的那辆车，而是认为有一种甚至更高版本的汽车被国外媒体称赞为与BMW 5系车类似的产品，引发了更多的饥饿感和饥饿感。好奇心知道。

为什么?因为这个东西的开发是由Albert Biermann领导的。你问阿尔伯特这个家伙到底是谁?

只有过去30年来一直在开发BMW的人;担任宝马M部工程副总裁。我想这足以说明这个人。

但是，他现在是负责提升现代和起亚财富的人，担任两家公司研发新产品的研发负责人。

他给我们带来了无可挑剔的i30N。再次，足够说。回到Stinger GTS，被称为D-AWD的全轮驱动系统已经过调整，以提供全轮牵引和纯粹的后轮乐趣的结合。

机械限滑差速器通过在出现打滑时在后轮之间更均匀地分配动力来支持D-AWD系统。

赛车伴随三种不同的驾驶模式–舒适，运动，并相信这种漂移模式。在舒适模式下，60%的动力用于后轮，80%用于运动型，100%用于漂移模式。

在输出方面，3.3升双涡轮增压V6仍然具有我们从未尝过的相同的365 hp和510 Nm。

至于轻薄的钻头，Stinger GTS获得了独家的联邦橙色油漆工作，前格栅，侧镜，引擎盖通风口，侧面通风口，后保险杠上的一些碳钻头和可替代起亚标志的定制Stinger标志。

除了Alcantara包裹的方向盘和车头饰似绒面革的材料外，车内没有什么要强调的了。至于成本，RWD版本的价格为44,000美元(18.2万令吉)，而D-AWD模型要求的价格为46,500美元(19.3万令吉)。