以往做试驾，都是试驾编辑自己的主观体验感受，这一次我们换一个玩法，让老车主去试驾一款新车，以老车主的角度去体验。
我们本期的试驾车是沃尔沃S90 T5 智尊版，也就是沃尔沃品牌国产化后推出的一款旗舰级轿车，取代了原来的老旗舰S80。正好身边就有一位开沃尔沃S80的车主朋友，他的座驾沃尔沃S80是2007年年初购入，恰好服役满十年，请他来一起来试驾评测全新的沃尔沃S90，我想最合适不过了。
首先做个简单的人物介绍，车主是我的老友记，相识超过十年，一起扛过枪打过炮，是我亦师亦友的兄长，我们都管他叫航哥。航哥是广东普宁人，目前掌管着家里的房地产生意。在别人眼里他就是个衣食无忧的富二代，但是在圈子里他是公认的实干型“创二代”。
★当初为什么会花70多万买S80?
在那个年代，70多万完全可以选择更具品牌价值的E级、5系以及A6，可是航哥偏偏选择了低调冷门的沃尔沃S80。其实当年看似低调的沃尔沃却有一个并不低调的名字——富豪，在航哥眼中，十年前能开上BBA是财富的象征，但是开着“富豪”，更是一种沉稳、低调实干型企业主的形象。
★当老旗舰遇上新旗舰
航哥的这台沃尔沃S80是06款的3.2升排量顶配车型，这一时期的沃尔沃是美国福特的子公司，所以那时候出厂的S80有着许多福特的基因，最初代的S80便采用了福特的D3平台，直到2009年后国产长安沃尔沃版的S80依旧还是延续了这一经典造型。再到后来我们国产自主品牌吉利全资收购了沃尔沃，成立了合资工厂“沃尔沃亚太”，2016年年底推出了为国人量身定制的S90长轴距版。当一台十年前的老旗舰遇上十年后的新旗舰，在这个同框的画面中已经能够看出沃尔沃有了翻天覆地的变化。
由北欧人设计出来的这款S80在国内卖了十年，这十年里，同级别里的奔驰E级和宝马5系已经完成两次车型的更新迭代，虽说这期间S80有过几次改款，但是外观依旧没有大的改变，对于大多数人来说确实有些审美疲劳了。直到去年年底，以全新面貌出现的沃尔沃新旗舰S90终于问世，取代原来的S80。
全新S90的颜值对于大多数国内的消费者来说还是接受的，前脸的“雷神之锤”LED大灯和直瀑式的进气格栅便有许多年轻前卫的元素，至少符合航哥这个年龄层次的口味。S90充分考虑到了国内用户对于旗舰级轿车的实际需求，轴距达到3061mm，和老旗舰的S80相比是有了大幅度的提升，是一台名副其实的旗舰型轿车。车身侧面造型符合商务行政座驾的范畴，可以脑补出司机为VIP开车门的画面。
车尾的造型是有争议的，有人觉得设计过于大胆夸张，有人觉得这是对时尚和科技的追逐，保不准这款车还得再卖十年，不前卫点怎么行?
★老车主最满意的地方
对于这台国产化后的S90还是有许多可圈可点的地方，老车主航哥体验后便列举了几点。也许是看够了老沃尔沃那一成不变的内饰，老车主航哥坐进S90之后便是对内饰一顿夸，作为一台顶配的旗舰级轿车，内饰的真皮和实木没少用，感觉像是进入了豪华版的宜家家居。
顶配车型上这套Bowers&wilkins音响的音质虽然没有好到让你的耳朵流油，但至少还是有理由把你留在车里听完最后一首歌，享受几分钟属于你自己的空间。这台车的前排座椅配备按摩座椅的功能，虽然没有航哥家的的OSIM天王椅来得舒适，但是至少觉得疲惫的时候，享受“马(tong)杀(ju)鸡(hua)”的乐趣。
聊汽车安全，沃尔沃最有发言权，也是沃尔沃一直引以为傲的东西。这台顶配的S90便集多项辅助驾驶功能于一身。那些数不清的安全气囊不说，除了我们熟悉的CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助以外，最值得一提的是PilotAssist自动辅助驾驶系统。这项功能可以根据车道线进行自动驾驶，方向盘自动修正行车轨迹，但是前提是双手必须紧握方向盘，不然系统不会执行这一项功能，所以别想利用这项功能解放双手，在底下做一些不可描述的事情。
对于从事房地产生意的航哥来说，他的座驾有大多数用途会用于商务接待，这也是他目前这台老S80的短板。全新国产S90长轴距版就充分考虑到了对于后排空间的需求，后排空间有了大幅度的提升。并且顶配车型的后排座位带有通风加热功能，老板位的功能键能电动开启后排的遮阳帘以及天窗，用来接待VIP足够有派头了。
★老车主认为还有待改进
所谓“人无完人，车无完车”，老车主航哥在试驾体验完S90之后，提出几点不满意的地方。首先是座椅，S90的座椅的皮质以及填充物都偏硬，且单薄，从舒适度的层面来对比确实不如老的S80，长时间驾驶容易疲劳，只能通过“马(tong)杀(ju)鸡(hua)”来弥补。
我们试驾车S90 T5 智尊版搭载的是一台高功率版的2.0T发动机，最大功率187千瓦(254马力)，最大扭矩350牛米，数据上比十年前那台S80 3.2升排量自然吸气的发动机强得多，且爱信8速的变速箱和发动机的匹配恰到好处，很平顺，对于动力输出方面，没有太多的问题。但是对于底盘滤震和噪音抑制方面，老车主表示不太满意。虽然沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂，但是对路面细小的颠簸处理还是不够到位，作为一台旗舰级的轿车来说，还是会影响驾乘的体验，或许高配车型选装了空气后悬挂的话会好一些。
在5万元物流用车市场，消费者偏爱采购新型微面、小型MPV，它们的年均产销量在100万台以上。不过，有一点不能否认，新型微面以及小型MPV普遍存在空间小、安全性低、舒适性差等硬伤。显然，谁能填补五万元物流用车市场的这一短板，谁将有可能成为行业的大赢家。近期，长安轻型车就推出4.89万起售的中型MPV长安睿行S50V，主攻物流市场，意图取代新型微面以及小型MPV，目前新车已到店开售。
造型时尚，档次更胜一筹
长安睿行S50V作为长安睿行S50的衍生版本，整体设计基本与前作保持一致，拥有时尚前卫的外观。在细节方面，新车的镀铬前脸、大头灯、后扰流板等等，普遍符合国内消费者的审美喜好。因此单从外观上评价，主要用于货物运输的长安睿行S50V，却不会给消费者带来工具车的印象。
对比售价5万左右的新型微面以及小型MPV，在造型方面普遍中庸的现状，稍显档次的长安睿行S50V能在第一时间抓住消费者的目光，这就极大保证了新车能在竞争激烈的市场中杀出重围。
大空间设计，实用性更强
长安轻型车偏爱“高举低打”的定价策略，这一点再次在长安睿行S50V上展现的淋漓尽致。虽然新车是款中型MPV，但价格却下探到小型MPV乃至新型微面所在的5万区间内，由此带来结果便是，长安睿行S50V在空间尺寸上占据绝对优势，足以碾压绝大多数的竞争对手。
值得一提的是，即使将长安睿行S50V放到中型MPV中，它的空间表现同样可圈可点，因为新车拥有超越同级车型的2850mm超长轴距，4600×1770×1855mm超大车身，是辆名副其实的“巨无霸”，实用性毋庸置疑。
安全有保障，奋斗很安心
消费者在选购工具型用车的首要标准便是售价经济，这就导致了很多厂商在生产新型微面以及小型MPV时，会通过减配等手段来降低成本，很多工具车的安全配置严重缩水也就不足为奇。
售价下探的长安睿行S50V，在安全配置却依然给力，全系产品标配了防抱死刹车系统ABS，电子制动力分配EBD，两者结合能有效提高刹车的效率和稳定性。此外，长安睿行S50V还标配了驾驶座安全气囊。而绝大多数同价位的工具型用车，很少配备上述提到的种种主/被动安全配置。
5万元购买各方面性能都差强人意的新型微面或是小型MPV?还是购买造型、空间、安全性能都更胜一筹的长安睿行S50V?想必此刻每个消费者心中都有了正确的答案。显然，长安睿行S50V的出现有望彻底革新5万元物流用车市场的购车环境，为消费者提供更优质的乘驾体验。
