早几个月宝骏汽车就宣布将要推出730自动挡车型，而大家也一直在苦苦期待，如今它真的来了，搭载1.5T+6DCT动力于本月18号正式上市，之前欧尚A800、比亚迪宋MAX均为其1.5T车型搭载了湿式双离合，现在宝骏730也布其后尘，产品线更丰富，核心竞争力明显提升。

1：外观方面

宝骏730自动挡仍旧使用主动进气格栅，此外配置了前驻车雷达以及LED远近光灯，新车的外观跟现款730基本一样，长4780mm，宽1820mm，高1755mm，轴距2750mm。

2：内饰方面

730自动挡的内饰跟现款也基本一样，仿木质灰色纹理饰板、悬浮中控屏依旧有了保留，只是调整了部分细节。自动挡版本在配置方面极具卖点，例如全景影像、倒车雷达、电动折叠外后视镜、一键启动、自动驻车、电子手刹、免钥进入、第九代ESP、Infinity音响等。

3：动力方面

宝骏730自动挡在动力上搭载了1.5T发动机，引进了涡轮增压，输出马力最大可到150ps，峰值扭矩230Nm，此次动力方面，变速箱的更换是最大亮点，抛弃了之前的iAMT变速箱，采用了6速湿式双离合，主要在于外界对其褒贬不一，有的人说它是替代手动挡的最佳产品，有的人则认为它只是过渡产品，即将被淘汰，可能每个人看待问题的角度不同，所以理解也不一样，但更换6DCT变速箱后，这种说法不会再出现。在国内汽车界，宝骏730号称神车，每月能卖出4万多台，虽然这两个月有所降低，不过仍有两万台的销量，现在730自动挡的加入，必将进一步提升其销量，再次上演神话。

4：空间方面

进入前排，172cm的用户调整座椅至最低，然后找到舒适坐姿，其头部空间跟新轩朗差不多，都是1拳。来到后排，同一体验者能够获得1拳2指的头部空间，要比轩朗的4指空间宽裕，移动第二排座椅至最后，腿部空间很大，移至最前时，也有1拳1掌的距离，比较宽敞。中间地板很平整，放上双脚绰绰有余。第三排也比轩朗优秀，头部空间很大，舒适性也更好。

主要优点：舒适性不错;配置更高;空间宽敞;油耗满意;动力表现充足。

主要短板：车漆较薄;底盘过滤不够完美;灯光照射范围偏小。

键盘车神们所推崇的澎湃动力、精准操控乃至强悍的越野能力，从来就不是大多数购车者所真正需要的。数据显示2016年国城镇居民人均可支配收入为33616元，如此看来将购车预算定在10万以内者不在少数。

不少车友说起跨界车都能如数家珍，以往的跨界车往往以“SUV+轿车”为主流的设计思路，想兼顾操控感和通过性，却似乎忽略了大多数人的“刚需”——空间。汽车的最基本用途是载人载物的交通工具，大空间其实是更符合家庭需求的要素。另外随着电子和通信技术的发展，数字化及网络化也成了跨界的又一个方向。标题当中的问题，北汽威旺让我们在西双版纳找到了答案——威旺M60正是打着 “无跨界 不生活”的旗号而来者。

外形跨界——多重基因组合

北汽威旺原本是以微型客车业务为主的品牌，近年来凭借北汽集团在轿车及越野车方面的多年积淀，开始打起了跨界牌，威旺M60可谓该系列产品目前的旗舰，顶配版本售价已接近10万级别。

车身设计整体是MPV风格，同时也加入了车顶行李架、塑胶包围和较高的离地间隙等SUV车型上常见的元素，整体线条流畅，细节之处也颇为用心。

纺锤形中网借鉴自成功的豪华品牌，厂方并不避讳这点，毕竟“见贤思齐”也是圣人教诲，这样的设计也符合购车者的心里需求——颜值和价格是王道，安踏、乔丹的销量好过耐克阿迪也是旁证。

车头灯组的设计也不含糊，除了标配前雾灯之外，大灯集成了LED光源的日行灯，同时也加装了聚光透镜，无论从档次感还是使用性上都能令人满意。

4800mm车长和2760mm的轴距可以在主要对手面前稳占上风，车身侧面的设计也会让人小有惊喜。B、C、D柱采用黑色处理，让流线化的车顶产生了半悬浮效果，也让第三排的车窗轮廓更富与变化。

车身上也出现了不少颇受欢迎的适用性配置，除了前面说过的车顶行李架之外，驾驶席一侧的车门把手上还提供了无钥匙进入开关。

17英寸铝合金轮圈拥有良好的视觉效果，采用规格为205/55 R17的路航LS388系列轮胎，是款偏重静音和排水能力的产品。轮拱及车身下侧的塑胶护板更不惧划擦和飞石击打，镀铬装饰条则照顾到了档次感。后轮部分也采用了盘式刹车，在面对长距离下坡时会更有底气。

车尾的设计层次丰富，尾灯采用LED光源，扰流尾翼、双出排气装饰件则是属于提升运动感的元素。在泊车辅助方面还提供了“三探头+影像”的双保险。

车舱跨界：实用兼容档次感 布局多样

比起外观上的视觉冲击，相信威旺M60的车内会给人带来更多的惊喜。在10万元以内的中国品牌MPV上同时出现双色皮革座椅、全液晶仪表+中控触屏以及CVT变速箱和定速巡航，确实有些出乎意料。

车门和中控面板上采用金属拉丝纹理的装饰，扶手部分接触手臂之处也实用了皮革面料，在细节上比较贴心。

方向盘虽非皮革包裹，却也采用了与中控台接近的软质材料，手握部分的造型和表面处理都比较到位，音响、电话及巡航的控制开关也安排在了最为顺手之处。

液晶仪表显示信息较为全面，时间、车速、档位、续航里程和平均油耗都在较为醒目的位置，带状转速表则位于屏幕下方。

倒车影像提供动态引导线指示，是个体贴的功能，在同价位产品中却比较难得。

驾驶席座椅可电动调节，其实更值得称赞的是威旺M60的车内座椅布局选择，除了我们所体验的2+3+2七座版本之外，还提供2+2+2、2+2+3的六座、七座和普通的五座布局版本，满足不同家庭举家出游或者运载货物的不同需求。

1824mm的车身宽度带来了充裕的横向空间，较为方正的车身也让车内的头部空间的以最大化，另外还为车内的每一个座椅都提供了三点式安全带。

第二排座椅向前翻折的操作简单，很容易即可进入第三排。

后排座椅较为宽大，提供了头枕，两侧的储物格和杯座也一应俱全。

第二排提供USB和12V电源接口，同时还配备独立的空调风控开关。

车顶出风口兼顾二、三排，可谓“雨露均沾”。

更接近MPV的设计让载客/载物的需求可以自由切换，拆掉第三排座椅后的装载空间更是非寻常轿车可比。由尾门开口的下沿较低，取放大件物品时也会更加省力。

1.5T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱，满足寻常家用足矣。另外变速箱还提供了运动和雪地模式，拥有6个模拟挡位，对不同路况和天气有广泛的适应性。

软跨界：智能移动互联融入旅途

说相声的爱把大包袱放在最后，如果说外形和车舱的种种跨界表现可以称为“硬跨界”，那么威旺M60集成的“Welife智能系统”就是不折不扣的“软跨界”了。

随着智能科技的愈发普及，互联网生活带来的便利现在也融入了我们的车生活。WeLife车载智能系统，集导航、WIFI热点共享和智能语音控制等功能与一身，让出行的目的地搜索、车队沟通以及信息交互都毫无障碍。

寻常的操作可通过中控屏幕或触控后视镜实现，驾驶中也可通过智能语音识别系统“小威”进行导航、音响等系统的操作，兼顾便利与安全，这些本是高端车辆才能拥有的功能可以融入寻常百姓的用车生活，威旺M60的确值得称赞。另外，“3年无限畅游”免费流量的服务也能照顾到大家的钱包。

“无跨界 不生活”的确不是一句空话，在有限的预算之内能最大限度地满足寻常家庭的用车需求，目前也许只有中国品牌的厂商才能做到。抛开面子问题、不切实际的速度与狂野，回归各种日常的切实需求，或许是每个购车者都需要认真考虑的问题，关于开篇的那个“?”，北汽威旺M60其实是个还不错的答案。