东风悦达起亚在成都车展上推出了受电动轿车——华骐300E，其打造平台为华骐HORKI概念车，但进行量产后，带来的变化很大。在一定程度上改动了外观、内饰，不过其可提升的地方还很多，希望其在9月份进入市场时，能有更好表现。

1：外观方面

华骐300E定位紧凑型纯电动车，其车头设计元素很多来自于赛拉图。纯电动车都不会采用进气格栅，所以基本都是封闭式的，这样能够降低空气阻力。大灯很是锐利，不过功能较为简单，用的认识卤素光源，照明效果显然不如LED光源好，而且缺少高级感。车标和中网都采用了蓝色装饰，这也是新能源车常用的做法。16英寸轮毂比较动感，匹配了韩泰轮胎。华骐300E长4535mm，宽1735mm，高1470mm，轴距2610mm。远远望去，其尾部设计跟新福瑞迪相似度很高，不过尾标体现了两者的不同。

2：内饰方面

从造型看，内饰布局明显借鉴了赛拉图的设计，但升级更新了一些细节地方。新样式的方向盘，虽然大小合适，不过手感不好，有点偏硬。仪表盘简洁的不能再简洁了，各种状态显示都很直观。该价位车，中控台能使用搪塑工艺+软质材料，着实不易。中控屏下面的按键手感很生涩，经常会出现一按就不上来的情况，有待改进。

3：空间方面

180cm的用户，调至座椅与最低，基本上头顶与车顶相接了，而且方向盘只能上下调节，不容易找到舒服的坐姿。后排乘客倒是有3指的头部空间，而且腿部也有1拳4指的距离，对选择该价位车的朋友的需求能够满足。后排坐垫不够高，所以对腿部支撑不够理想，加上座椅填充物较硬，所以乘坐不够舒适。华骐300E在前排门板、前排杯架、中控下方、中控左侧、扶手箱后等处都有储物格设计，存放物品更方便。

4：动力方面

华骐300E采用了111最大马力的永磁同步电机，最快速度可达140km/h，日常行驶，动力完全足够，变速箱为纯电动车常用的单速变速箱。

主要优点：储物空间不错;动力表现满意;内饰用料厚道。

主要短板：外观与预期相差太大;前排头部空间不够;方向盘手感偏硬。

8月15日-16日，长安新逸动XT RS在重庆仙女山举行了媒体试驾活动。新逸动XT RS是长安汽车通过革新性能配置，增强运动性能，为追求潮流，向往自由的年轻消费者量身打造的一款运动版车型。在仙女山试驾过程中，新逸动XT RS纵情山水之巅，将运动版车型的硬派实力展露得淋漓尽致。

时尚动感 领先运动潮流

在试驾过程中，新逸动XT RS自由行驶于仙女山青山绿水之间，与山水为伴，与自然为友，呈现出一幅人类科技与自然相互交融的山水画卷，美得让人窒息!新逸动XT RS在在外观设计上增加多处运动元素，让整车充满年轻活力。红黑色撞色车身将红色的热情澎湃与黑色的炫酷魅惑融合为一体，给人一种强有力的视觉冲击和炫酷的魅惑。外框流畅舒展，棱角锐利交错的格栅，加上镶嵌于前格栅与尾部的新逸动XT RS专属“RS”运动标识，扑面而来的视觉张力彰显出肆意张扬的年轻活力。硬朗的腰身搭配上扬的腰线打造出强有力的俯冲感，更加增添了整车的运动气息。

动力高效 试驾随心所欲

新逸动XT RS搭载的1.5TGDI+7DCT动力组合，能高标准保障车辆性能的输出。发动机最大功率125KW/5500rpm,最大扭矩260N m/1750rpm-4000rpm，具有极高的动力传输效率和极优的传动效率。由于采用了线氧的强扫气策略，1.5TGDI发动机相对于自然吸引发动机的升功率可提高40%，达到83.4KW/L;升扭矩提升65%，达到173.4N m/L。同时，270DCT 7速湿式双离合自动变速器扭矩范围达到了270N m，降多档控制在1.7s以内，动力响应迅速，档位切换灵动平顺，再搭配强劲的发动机，在仙女山崎岖而复杂的山路上，保证了车辆畅行无阻，让试驾者充分感受速度带来的激情和快感。

智能配置 驾控更舒适

新逸动XT RS在技术和智能两方面全力出击，智能化的配置为消费者提供了更加舒适的驾乘体验。它所搭载的底盘采用了多达53项底盘评测标准进行底盘研发，具有较强的抗俯仰性，驾乘中柔中有韧，悬架动作利落，完全可比肩合资的底盘系统。新逸动XT RS还配有in Call智能车载互联系统，HMI人机交互界面搭配百度CarLife手机映射功能实现了手机与车载屏幕的共享互联。同时，钥匙进入系统、一键式启动系统等多项高科技配置的加入，为驾乘者提供了智能、舒适的用车感受。

新逸动XT RS仙女山试驾活动不但为我们带来了一场非常难忘的试驾体验，也为我们带来了一款颜值爆表，实力强劲的“运动新秀”。据悉，新逸动XT RS将在今年成都车展正式上市，相信外观、动力、操控等非常突出的它一定会惊艳整个车展，感兴趣的朋友可不要错过了。