前不久，奇瑞汽车弄了一个大新闻，那就是发布了一款热效率达到37.1%的1.5T发动机。这是什么概念呢?目前量产热效率最高的涡轮机也就是本田的1.5T，达到了38%，奇瑞已经算是很厉害了，在中国品牌量产发动机中37.1%的热效率也是最高的。而瑞虎7 SPORT正是首款搭载这款发动机的车型，同时也是第一款使用DCT双离合变速器的奇瑞车型。
在开始之前，先要说明的是本次试驾的车型为试装车，厂家尚处于调试中，本次试驾的感受都是基于这款试装车得出。另外，由于外观内饰以及空间在之前试驾中我们同事已经做过详细解析，本文不再展开介绍，有兴趣的朋友可以点击以下图片了解：
瑞虎7 SPORT跟瑞虎7有什么区别?
1、动力及底盘
而三方面升级中最大的亮点当属全新的1.5T+DCT双离合变速器动力组合，这套组合能够带来的是同级中加速最快以及能效最高，官方百公里加速时间10.2秒，而官方提供的油耗数据则是百公里6.3L。
瑞虎7 SPORT搭载的1.5T涡轮增压发动机拥有37.1%的热效率，37.1%什么概念呢?举个例子，目前本田的1.5T热效率是38%，丰田的1.2T发动机热效率则是36.2%，奇瑞能做到这个成绩相当不容易。而热效率越高，也就说明这个发动机整体油耗也越低。
而为了达到最好的热效率，奇瑞在这款发动机上使用了缸盖集成式排气歧管以及进气歧管集成水冷式中冷器，另外还有霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器以及众多知名厂商配件。
更多关于这款1.5T发动机的信息，各位可以点击以下图片了解：
奇瑞1.5T发动机与自主品牌1.5T发动机参数对比
品牌 奇瑞 长安 广汽传祺 上汽荣威
型号 SQRE4T15B JL476ZQCA 4A15M1 15E4E
最大功率 108kW 125kW 112kW 124kW
最大功率转速 5500rmp 5000rmp 5600rmp
最大扭矩 210N·m 230N·m 235N·m 250N·m
最大扭矩转速 1750-4000rmp 1950-4500rmp 1450-4250rmp 1700-4400rmp
其实对比自主品牌的1.5T发动机，其实瑞虎7 SPORT的1.5T参数并没有很出众，但也没有太大的差距，奇瑞可能是为了向热效率妥协而降低了性能表现，不过实际体验里面并没有出现动力不足的情况。
双离合变速器来自于格特拉克，不过标定以及匹配均是由奇瑞完成。至于对于为什么要使用DCT双离合，其实原因有很多，第一是动力问题，普通的CVT响应能力不足;第二是油耗以及成本，终究还是与消费者的需求脱不了干。
2、外观及内饰
3、安全配置
动态感受
因为这次体验主要还是在城郊道路，城市道路开的不是很多，所以在城市工况下个人感觉，顿挫不能说没有，但是在可接受范围，比一些自主品牌感觉要好。
厂家还表示，同样的工况下，运动模式与经济模式油耗差距不会超过0.7L/100km ，这么说来，我更愿意一直开着运动模式，驾驶体验会更好一点。
总结
总的来说，奇瑞瑞虎7 SPORT 在同级别中也不失为一个有力的竞争者，外观内饰不作评论，因为青菜萝卜各有所爱，在驾驶以及乘坐质感上，它还是能给到你不少的惊喜，而空间也表现不俗，瑞虎7 SPORT 将会在4月17日上市，期待奇瑞能够给出一个诚意的价格 1与瑞虎7的区别在哪里?回顶部
前不久，奇瑞汽车弄了一个大新闻，那就是发布了一款热效率达到37.1%的1.5T发动机。这是什么概念呢?目前量产热效率最高的涡轮机也就是本田的1.5T，达到了38%，奇瑞已经算是很厉害了，在中国品牌量产发动机中37.1%的热效率也是最高的。而瑞虎7 SPORT正是首款搭载这款发动机的车型，同时也是第一款使用DCT双离合变速器的奇瑞车型。
在开始之前，先要说明的是本次试驾的车型为试装车，厂家尚处于调试中，本次试驾的感受都是基于这款试装车得出。另外，由于外观内饰以及空间在之前试驾中我们同事已经做过详细解析，本文不再展开介绍，有兴趣的朋友可以点击以下图片了解：
瑞虎7 SPORT跟瑞虎7有什么区别?
1、动力及底盘
而三方面升级中最大的亮点当属全新的1.5T+DCT双离合变速器动力组合，这套组合能够带来的是同级中加速最快以及能效最高，官方百公里加速时间10.2秒，而官方提供的油耗数据则是百公里6.3L。
瑞虎7 SPORT搭载的1.5T涡轮增压发动机拥有37.1%的热效率，37.1%什么概念呢?举个例子，目前本田的1.5T热效率是38%，丰田的1.2T发动机热效率则是36.2%，奇瑞能做到这个成绩相当不容易。而热效率越高，也就说明这个发动机整体油耗也越低。
而为了达到最好的热效率，奇瑞在这款发动机上使用了缸盖集成式排气歧管以及进气歧管集成水冷式中冷器，另外还有霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器以及众多知名厂商配件。
更多关于这款1.5T发动机的信息，各位可以点击以下图片了解：
其实对比自主品牌的1.5T发动机，其实瑞虎7 SPORT的1.5T参数并没有很出众，但也没有太大的差距，奇瑞可能是为了向热效率妥协而降低了性能表现，不过实际体验里面并没有出现动力不足的情况。
双离合变速器来自于格特拉克，不过标定以及匹配均是由奇瑞完成。至于对于为什么要使用DCT双离合，其实原因有很多，第一是动力问题，普通的CVT响应能力不足;第二是油耗以及成本，终究还是与消费者的需求脱不了干。
因为这次体验主要还是在城郊道路，城市道路开的不是很多，所以在城市工况下个人感觉，顿挫不能说没有，但是在可接受范围，比一些自主品牌感觉要好。
厂家还表示，同样的工况下，运动模式与经济模式油耗差距不会超过0.7L/100km ，这么说来，我更愿意一直开着运动模式，驾驶体验会更好一点。
总结
总的来说，奇瑞瑞虎7 SPORT 在同级别中也不失为一个有力的竞争者，外观内饰不作评论，因为青菜萝卜各有所爱，在驾驶以及乘坐质感上，它还是能给到你不少的惊喜，而空间也表现不俗，瑞虎7 SPORT 将会在4月17日上市，期待奇瑞能够给出一个诚意的价格。
今年9月的法兰克福车展中，大众全新纯电动掀背轿车——ID.3正式发布，该车目前正在大众Zwickau工厂进行生产，首批车型将产量3万辆，交付工作最快将在明年2月份完成。近日海外汽车媒体曝光了一组新车的售价信息，其共将推出3款配置车型，在德国市场的售价分别为40,000欧元(约合人民币30.82万元人民币)、46,000欧元(约合人民币35.45万元人民币)和50,000欧元(约合人民币38.53万元人民币)。
动力方面，新车搭载单电机，最大功率为125kW，共推出电池容量为45kWh的低配车型，58kWh的中配版本车型，及77kWh的高配置车型，综合续航里程分别可达到330、420、550km。外观方面，新车采用了大众品牌全新的VW LOGO标识，造型相比现所应用的LOGO，更加精致、简洁，仅由V、W字符与外部环形组成，其中W字符底部与环形边缘断开。
