相对于轻松静谧氛围来讲，2020款宝骏530它的NVH表现还有可提升的空间，在100km/h的时速下，从路面传递来的噪音稍有影响车内，但还算可以接受。

对于2020款宝骏530隔音降噪的表现，起初并不抱有太多希望，但实际表现非常不错，中低速尤为出众。只有车速超1 00km/h以后才有明显风噪和胎噪传入车内。

就综合实力来看，2020款宝骏530在同级别自主品牌车型中也可位列前茅。外观内饰设计足以见得设计师的用心而行驶表现也令人满意，动力充裕，行驶平顺，噪音不大是一位不错的综合性选手。

2020款现代ix25的前悬挂是麦弗逊式独立，后悬挂是扭力梁式非独立，和老款车型也是一样，没有进行什么升级，考虑它的定位来说，没有使用多连杆独立也是合情合理的。

现代ix25较硬的悬挂保证了车身的动态表现，这次悬挂软硬度和转向手感之间更加有默契了。

现代ix25虽然悬挂较硬，但前排舒适性依然不错，面对一些坑洼路面会比较从容。后排的动态舒适性比前排要差一些，究其原因，后悬挂需要背一部分锅。

在过一些小沟坎还有减速带的时候，车身整体还是挺安定的，后挂架没有多余的弹跳，同时也没有因为较轻的整备质量出现横向晃动。