19款思域进行绕桩测试的时候，它比较紧凑的车身在测试的时候，不会出现莽撞的感觉，整体的节奏是比较顺畅，姿态比较稳定，有着非常行云流水版的驾驶操控效果。

电子稳定系统不会生硬进行干预，能够感觉尾部是推着车头前进，能够实现67公里/小时的测试速度，这种表现是非常优秀。整体是家用和运动之间来保持平衡，不需要去调整角度，有一些宽容性，对于指向的精准没有过分的反应。

荣威R5XMAX和VV6两款车均搭载了2.0L涡轮增压发动机，从发动机参数来看，两车的动力性能表现可谓不相上下，尤其是在扭矩输出方面，虽然VV6多出来17Nm，但在实际使用中是很难感受到差别的，此外，两车分别匹配了6挡与7挡双离合变速箱，从而燃油经济性方面，VV6的表现会显得更出色一些。

悬架方面，两款车型的前悬架均采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架方面，荣威采用较为常见的多连杆独立悬架，VV6则是双横臂独立悬架，能够提升一些操控性，并且两车均配备了一套适时四驱系统。