吉利帝豪gs是吉利品牌下最受欢迎的紧凑级suv之一，上市已有三年的gs，今年六月迎来了又一次的年度改款，相比之前新增的1.4t车型，此次2019款帝豪gs更是新增了在领克等车型上备受好评的1.5td发动机，并可满足国六标准的同时、动力更强、油耗更低。而在外观内饰方面也有不同幅度调整，配置方面也是越来越全，市场竞争力得到进一步增强。

新款帝豪gs共推出8款车型，搭载有1.8l、1.4t和1.5t三种动力，售价区间为7.78万元-11.68万元。此外厂家宣布，新款帝豪gs在刚上市期间，将在官方指导价的基础上提供5000元的现金优惠，也就是说该车的实际成交价格区间为7.28-11.18万元。

此外新车还推出了多项购车优惠活动，包括3年0利息、2年4次免费保养、3000元置换补贴、8年30万公里质保和车机5年免费流量等。

我们先来通过一组问答和信息来了解下新帝豪gs的mhev车型。

动力方面，此次试驾的车型为动pro 260t车型，也就是搭载1.5t发动机匹配7速双离合器变速箱的车型，受条件所限，我们没能体验到带有48v bsg(mhev)系统的车型，故在动态部分的内容欠奉，我们主要来说说这第一次出现在帝豪gs上的1.5t 7dct。

1.5td车型采用吉利-沃尔沃研发的直列三缸涡轮增压发动机，在领克和吉利其他车型上都有应用，在吉利帝豪gs上，它的功率为130kw/5500rpm、扭矩为255n·m/1500-4500rpm。

而面对整备质量达到1450kg的帝豪gs，这样的动力输出算是比较充沛了。

变速箱的整体表现也和搭载在领克/吉利其他车型上的优秀表现形成统一，驾驶感受良好。

但是在走非铺装路面时(轻度越野路段，有非常连续的坑洼起伏)，悬挂系统表现有点狼狈，悬挂回弹和压缩的动作跟不上非常复杂的路面，底盘厚重感一般。

回到城市道路上后，一切变得安静和稳重，高速行驶感觉让人有信心，当然这也是它该出现的地方，它是为道路而生。

实际体验下来，舒适和运动之间的差别非常明显，有很强的使用感，但同时我想问，这个级别的消费者应该不太在乎这方面的表现，轻松自然地驾驶是帝豪gs的主旋律，所以我更多情况下，喜欢默认的标准模式，轻重合适。

另外就是噪音方面，这台发动机在领克车型上的表现平平，发动机噪音比较明显，而在帝豪gs上，表现应该说是越级的，和同级别对手相比，即便是高速行驶，车内能接收到的发动机噪音很低，风噪和胎噪也完全控制在合理范围内。

当下，年轻人已经日益成为消费市场的主力，根据中国汽车流通协会的数据显示，90后占据了2018全年汽车销量的26%。为此，北京汽车抢先布局2.0 AI时代战略，打造年轻化、智能化的品牌属性，持续不断的产品昇阶，让北京汽车的年轻化之路走上“逆生长”之旅。伴随着智达X3诞生，全新的“BEIJING”标识也完成切换，其代表了北京汽车年轻化的态度和决心。那么开着焕然一新的北京汽车所推出的全新小型SUV是一种什么样的体验?在智达X3上市前夕，有媒体受邀在辽宁大连对新车进行了全方位试驾。

本次我试驾的车型为智达X3顶配版本，发动机舱打开之后，我们可以发现它的内部空间还是很大的，里面搭载一台由北京汽车动力总成有限公司生产的型号为A151R1的全铝1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩210Nm，传动匹配的是比利时Punch CVT变速箱。此外，新车还提供一款1.5L的自然吸气发动机，这款发动机会应用在入门级及以上的四款车型，其代号为A151，最大功率85kW(116Ps)，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

进入车内点火后，发动机并没有“嗷”的一下，转速直接起来。车开起来之后，你会感觉到智达X3发动机噪音略大，个人认为是防火墙的隔音能力并不十分充足所致。整体而言，智达X3车内降噪的水平有待提高。方向盘、地板和座椅在行驶过程中会传来震动，但在相对颠簸的路况下，智达X3把隔绝细碎震动这块做的还是比较好的。

智达X3的驱动形式为前置前驱，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用扭力梁式非独立悬挂。行驶过程中遇见路面沟坎时，你会感觉到它的悬挂噔噔噔噔——比较弹，并没有那种宣乎的感觉。配合上我认为并不软的座椅，车内乘客会感受到有些生硬，由于智达X3具备运动属性，因此我觉得这种硬不至于让人讨厌。如果后续改款，建议北京汽车不管是座椅还是减震器，可以再优化的软一点。

1.5L涡轮增压发动机采用VVT技术，动力输出还有比较有劲的，官方0-100km加速成绩为10.84s。这款车的油门较轻，前段轻碰就会有窜出去的感觉，但维持不了多长时间，真正体现动力的部分在油门的中后段，你会感觉到动力真的是可以的。并且1.5T的四缸发动机，放在现在你就知足吧，现在1.5T太多都三缸了，并且还是放在更大尺寸的车型上。所以这里要给北京汽车点个赞，感谢他们在这个年代还在坚持四缸。

保证动力性的同时，智达X3还兼具经济型。匹配的比利时Punch CVT变速箱，不会给你惹任何的麻烦，甚至不让你感受到它的存在。官方数据，智达X3百公里综合油耗仅为6.9L，比同级低近2L。作为男性，方向盘转向我觉得也是很轻的，不过对于女司机来说应该还好，个人觉得可以在稍微重一点点。

编辑点评：1.5T+CVT，对于这个价位(4.99-9.59万元)来说不容易，因为同样级别的动力总成，都已经搭载在更大的级别上。新车配置上和中国品牌比起来并没有什么明显优势，比如说车装主驾驶车窗只能一键降，不能一键升，360°随动3D全景影像、9英寸中控彩色大屏只有顶配车型才有。当然也主要原因也是受限于成本和价格，但是与合资的同级别车型来比，这样的配置还算比较丰富。整体来说，智达X3高于我的期望值，因为当我开上它之前，认为它只是很普通的一辆车。但是开起来的感觉，整体来说确实还不错。