夏日酷暑炎热，此时在你面前恰巧有两杯冰饮，一杯是历史悠久的正宗凉茶，另一杯则是浓郁的冰美式咖啡，你会选择哪款?

小孩子才做选择题，我全都要!上周我有幸试驾了新款凯迪拉克XT5，试驾路线是从福建厦门至漳州。在中国美丽富饶的海滨城市道路上，驾驶着美系格调的XT5，犹如在美国西海岸边驰骋，吹着海风的畅快之感溢于言表。

新款凯迪拉克XT5于上月17日正式上市，售价为32.97万-46.97万元，此次上市的新车为中期改款车型。

运动舒适兼得的驾驶体验

凯迪拉克XT5此次改款最大亮点就在于全新的动力系统。新车全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大功率为177kW，这款全新的2.0T发动机在1,500-4,000rpm宽广的区间内都可提供350N·m的峰值扭矩，并且这款发动机符合国六排放标准。

与发动机匹配的是通用自家的9速手自一体变速箱，通过更绵密的挡位布置带来更加智能的换挡逻辑。当然这款变速箱并不是完美的，在低速行驶中，低挡位有些许顿挫，但是“无伤大雅”。这台发动机为整台车带来了不错的燃油经济性，我们试驾过程中的实际每百公里油耗为8.7L。

此次试驾路线为厦门至漳州，在城市道路中，驾驶整体感觉依然十分美系，从隔音到座椅舒适度都领先同级主流车型，方向盘握感细腻。

新款凯迪拉克XT5的车宽达到1903mm，所以对于我这种身高1米75，体重190斤的驾驶者来说，无论是坐姿高度以及腿部摆放，都能安放自如，横向空间要给好评。

241匹最大马力的账面数据对于这台近2吨重的大家伙来说，并没有像XT4一样拥有强大的爆发力，但是动力还是做到了随叫随到，新款凯迪拉克XT5的定位更符合一台性能充沛的商务城市SUV。

新款凯迪拉克XT5中低速巡航转速保持1500转以下，车厢内十分安静。而深踩油门之后，变速箱能够在0.5秒的时间做出反应，连降2挡甚至3挡，便随着激昂的引擎声，转速瞬间拔高，整台XT5从容的平稳加速直至超车，动作一气呵成。

新款凯迪拉克XT5前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用五连杆独立悬挂。车身悬挂调校偏向舒适性加上SUV重心高，以致于在过弯时支撑性表现一般，好在精准性尚佳，循迹性表现良好。在底盘滤震方面也没的说，无论是井盖还是减速带，后五连杆悬挂都能轻松化解，达到了豪华车应有的水准。

对于新鲜的事物，消费者总是会理性等待、观望一会儿，才会决定是否要去购买。对于新能源汽车这样的大件事物，人们的理性会持续的更久一些。

不过随着新能源汽车发展到如今的阶段，很多汽车公司都推出了优秀的新能源汽车产品，为人们的消费带来自信。现代在新能源领域的发展相当迅速，尤其是它旗下的Kona纯电动汽车，更是受到广泛的喜爱。

对于Kona EV，现代的设计理念是，让它更像一辆燃油车，其中的意思是让消费者无需改变自己来适应它，而是让它给消费者带来十分舒适自然的驾乘体验。

新款现代Kona EV共有三种车型，此次我们得以试驾其中最高配的版本，感受最像燃油车的纯电动汽车。

外观方面，Kona EV最大的特点就是没有前散热格栅，虽然看起来有点奇怪，但事实上很多纯电动汽车都采用了这样的设计，由于没有发动机不需要散热，所以无需设置散热格栅。而从其它角度来看的话，它就和普通的燃油车型没有什么区别。

在内饰方面，Kona EV将实用性做到了极致，中控台的周围提供了非常多的储物空间，各种按键旋钮也都设计得十分人性化。

全新的Kona EV放弃了换挡杆，转而用四个按钮来控制启动、倒车、空挡和停车，实际操作起来比换挡杆还要方便。

不过，Kona EV的内饰材料廉价感比较明显，且质地比较硬，手感不好，看起来缺乏高级感，与其数十万元的售价有些不匹配。

硬件方面，现代Kona EV配备了八声道音响系统、数字仪表盘、可加热座椅及方向盘、日间行车灯、天窗和无线充电器等。

此外，它还支持Android Auto及Apple CarPlay连接、远距离锁定、轮胎压力显示、启停巡航控制等功能。

在安全辅助系统方面，Kona EV配备了盲点传感器、前后停车传感器、低速和高速自动刹车、司机注意力检测、车道偏离警告和后方来车预警系统等。

Kona EV的车内空间有着很大的优势，虽然它只是一款紧凑型SUV，但是在车内你不会感到任何的局促，舒适和实用性都相当不错。

而至于驾驶体验，现代Kona EV则像我们证明了，纯电动汽车并不见得就没有驾驶乐趣。

纯电动汽车的动力传递方式与传统的燃油车市相当不同的，我们或许已经习惯了燃油车换挡的延迟和涡轮加速所带来的感觉，但是现代Kona由64千瓦时锂离子电池供电的电动机的加速能力比传统发动机更快，且动力响应更高加明显，几乎没有任何的延迟。

Kona EV的最大功率能够达到150千瓦，峰值扭矩则可以达到395牛米，这样的性能表现让其百公里加速仅需76秒，而且在我们的测试中，这个时间还进一步缩短到6.86秒。

驾驶电动汽车与普通燃油车最大的区别在于，当你减速时，会有明显的推背感，这是因为它搭载了再生能量制动回收功能，减速时车辆损失的能量会用来给电动车充电。

现代Kona EV的再生能量制动回收有三个档位可以选择，最低档的时候，汽车的刹车距离较长，充电效果也不是很明显;当设置为最高档时，刹车会变得异常灵敏，充电效果也会提高。在一开始的时候，驾驶员可能会很不习惯，但是时间一久便可以适应。

纯电动汽车最重要的便是它的续航里程与充电，现代Kona EV的满电续航里程能够达到470公里，这让用户在使用的时候基本可以摆脱续航焦虑，当然随着气温转热，在用车的时候会用到空调等设备，这会使得续航里程有一定的缩水。

新款现代Kona EV有两种充电方式，一种是使用购车时附带的充电装置，在家即可完成充电，充满电一般需要16个小时。

而第二种充电方式的充电时间则比较短，需要前往带有专用100kW直流快速设备的充电站，在这里只需要54分钟便可以充电80%，当然这种专用的充电站只在特定的地方有分布。