不管你是不是福特粉，相信只要听到“ST”都会肾上腺素飙升。不论是福特福克斯ST还是嘉年华ST，对于热爱驾驶的朋友来说都代表着“福特式"的驾驶与操控乐趣。而如今，长安福特为我们带来了新福特锐界ST，也让它为我们带来了7座中型SUV中，竞争对手们难以企及的速度与激情。

一、甩尾过弯的中型SUV

说到福特的性能车，我还是有一定的发言权的。从事二手车行业多年，从福特嘉年华ST到福克斯ST、福克斯RS，再到Mustang Shelby GT500、F-150猛禽版都有过长时间接触。可以说福特的每一款性能车都有着专业调校与驾驶激情，都不会让你失望。以至于在福特推出锐界ST之后，我便对这款7座中型SUV的ST版本充满了期待。

看似只和普通版本在外观上有区别，但其实新福特锐界ST版本和普通版出自不同的部门。新福特锐界ST搭载了2.7L双涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，而性能调校则出自福特全球性能车团队。

新福特锐界ST搭载一台2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大输出功率为237kW(323Ps)，峰值扭矩达到了500Nm。得益于小型低惯量涡轮的设计，这款发动机在2500rpm左右的转速就能获得最大扭矩，在5000rpm的转速时仍然能够保持最大输出功率。另外其还采用了铝制缸体和塑料材质进气管轻量化材料，也是为了让发动机的功率和扭矩得到提升。

为了充分体验新福特锐界ST的驾驶与操控表现，我们来到了北京顺义赛车场。说实话如果告诉我开一辆SUV下赛道真没有太大的兴趣，自重大、车身大、重心高基本都会影响车辆的操控感。但是对于福特全球性能车团队打造的新福特锐界ST，我已经迫不及待了。

得益于这套动力总成，新福特锐界ST的0-100km/h官方加速时间仅为7.2s。

这样的调校方式可以说是福特的典型风格，我之前在福克斯上也有所体会。对于驾驶技术较高的朋友来说，活跃的后轴可以在一定程度上帮助车辆快速过弯和防止推头，其实是有助于驾驶安全的。当然如果车速过快时，也能够感受到车身稳定控制系统比较线性的介入，防止车辆失控和保证安全。

新福特锐界ST经过运动化底盘调校，采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加后轴侧倾刚度，让尾部更加灵活，转向更具运动乐趣。同时足够大的前后减震器阻尼力能更好地控制车身姿态，使车辆过弯侧倾更小，驾驶者信心更足。

在电子稳定系统全部关闭时，车辆还有一道防线——RSC防翻滚稳定控制系统。即当车辆由于失控重心转移而即将发生翻滚的危险时，这时RSC防翻滚稳定控制系统就会介入，这意味着车辆即使是在极限状态下，也是非常安全的。

新福特锐界的前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量使得减震器响应速度更快，能最大限度地发挥轮胎抓地力。

怎样打造一款时尚的跨界SUV?最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年轻消费者满意的答卷。作为吉利3.0精品车时代下的首款跨界SUV，新车不仅延续了前卫的造型设计和丰富的科技配置，同时在顶配车型上，还首次尝试了新晋的网红科技——MHEV轻度混合动力系统。

此次试驾的车型是搭载1.5TD+7DCT的顶配版本，车型名称为动 Pro 260T。值得一提的是，MHEV轻度混合动力系统并非标配，只有顶配车型Pro 260T上才能进行选装。

不可否认，新款帝豪GS在中国品牌中代表了较高设计水准，跨界元素的融入和整车的运动氛围拿捏得十分到位。同时新车还推出了“动”版和“雅”版两种全新造型来为不同用户提供更多元的个性选择。

可以看到，“动”版车型的前脸造型更强调运动氛围的营造，中网处的水滴涟漪不仅更加紧密，而且采用了熏黑处理，搭配黑化车标，在视觉效果带有明显的性能取向。

远近光一体LED大灯为“动”版本标配，其外型采用了鹰眼仿生设计，并配备了智能远近光切换功能，对于1000m距离的对向来车可进行有效识别。

车侧造型也是颇具动感，溜背造型符合时下流行的设计趋势。新帝豪GS的车身尺寸为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，较同级竞品而言轴距小有优势，但后排头部空间并不是它的强项。

18寸星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计，配以红色卡钳视觉效果出色。轮胎方面，选用了玲珑轮胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，规格为225/45 R18。

相比旧款车型，新帝豪GS舍弃了一些夸张的设计元素，整体看上去精致了不少。全黑色下包围搭配双边单出扁口梯形排气，与整体运动风格相得益彰。

车尾造型是新帝豪GS的一大亮点所在，硬朗的线条设计以及尾翼、排气等细节处的运动化点缀，让车尾呈现出了精致、饱满的视觉效果。此外环形尾灯也应用LED光源，有效增加了后方和侧方的识别度。