几天的试驾经历，这台外形俏皮小SUV，总能引来路人七嘴八舌的评论，更会因为它车尾的4×4的标志感到莫大的惊喜。对于这台斯柯达Yeti而言，虽然谈不上会让人一见钟情，但其外形个性独特的表现以及4×4带给用户性能的引诱，还是会吸引了不少人对它的期待。斯柯达Yeti的4×4让人对它的表现产生了无尽的想象，也让它显得更是充满了乐趣。严格的说，这多少是有意抬高自己性能的身价，但事实证明，Yeti的表现也值得人们对它的期待。

俏皮的外形设计你能一下就接纳它吗?

也许很多人并不能一下子就接纳斯柯达Yeti的相貌，古灵精怪的设计，两颗圆灯的设计，打破了传统造型的平淡。虽然如今大众集团的设计，让不少人感到索然无味，但这款在海外已经上市4年的车型，仿佛让人在平淡的画卷中找到了那一分让人欢喜的色彩。

车尾的设计很有代表性，车顶几乎与D柱相互垂直，方方正正的造型，倒是很容易让人与一些经典的硬派越野车的形象联系起来。圆形与方形的设计，成为了Yeti外形设计中呈现最多的元素。它的设计让人感到风趣、可爱。

虽然斯柯达Yeti和大众高尔夫乃至途观同出自大众PQ35平台的设计，个头大小看上去也和高尔夫十分接近，轴距同为2578毫米，但它的性格就如同它俏皮的外形设计一样，充满着活跃感。

老实说，人们都会被Yeti的"4×4"的性能表现所吸引，这完全达到了斯柯达的宣传目的，较大的悬挂行程，倒是有着一股玩越野的野味。但严格的说，180mm的离地间隙，与我们常见的城市SUV尚有一些差距，较大的前悬长度，更限制了它的接近角，并不会真的展现出越野"专业范儿"。不过它还是会让你有着不小的期待，终究是拥有了更为主流的四驱系统以及Off Road所需的一些电子辅助，走在烂路以及沙石地，甚至爬越陡坡，也都会明显超出你的预期。

数字家轿、越级空间、月销量过万，上汽自主品牌荣威550创造出一个个的亮点。早在今年的上海车展期间荣威携最新款550亮相世人，更加年轻动感的外形人眼前一亮，除此之外新车最大的亮点在于配置上的全面提升，全系标配启停系统、电子手刹、6速双离合变速箱都是让全新荣威550再次越级而立的资本。

全新荣威550自亮相时相信就已受到了广大网友的关注，有幸的是在之后的时间里我们也对全新荣威550进行全面的体验，而在这篇文章中将不再进行重复性的描述(想了解全新550详细解析内容请点击上述图片)。而在以后的报道中网通社还将会对荣威550的市场竞争情况进行更加深入的报道，敬请期待!

引擎全新调校 双离合变速箱是亮点

荣威经典的1.8L涡轮增压发动机依然被沿用到最新款车型中，不过最大扭矩的转速从之前的2500转/分下降到2000转/分，这将使荣威550有着更好的低扭表现，同时动力的输出也更加的宽泛，与同级的竞争对手相比较，118KW的最大功率已经于速腾1.8T旗舰版持平。而作为此次最大的变化之一，6速湿式双离合变速箱是目前双离合技术中最为可靠的解决方案，同时也让全新荣威550的百公里综合油耗降至8L。

越级的配置一直是荣威550最大的优势之一，全新荣威550亦不例外，新增的发动机启停、EPB电子驻车、彩色液晶屏幕(含GPS)等多项新配置让处在同一价位的代表车型新速腾黯然失色，凸显了全新荣威550出色的性价比。

试驾：双离合换挡积极 地盘扎实

双离合变速箱的表现并没有让人失望，积极的档位衔接衔接让人感觉不到任何的冲击，时速仅在80公里就让已经升至最高的档位，并且出色高效的动力传递让1.8T引擎得到了更好的释放，深踩油门所带来的是极为迅速的降档动作，所带来的推背感也尤为明显。

如今大多数的消费者的用车习惯还都是只是停留在简单的家用代步阶段，但全新荣威550面向的是年轻的消费群体，“好动”的本性必然让其对拥有的车辆有释放激情的而要求，那么全新荣威550所配备的方向盘换挡则完全可以满足这一类群体的需求，配合1.8T引擎的强劲动力，拥有乐趣就是这么简单。

双离合变速箱的加入确实让全新荣威550焕然一新，但同时发动机启停技术的加入更让其有着出色的燃油经济性，等待红灯的时候只需踩住刹车1~2秒钟，发动机便会自动熄火，其实这也是荣威550能够大幅降低油耗的关键之一。

能够在现有的同级别车型中找到四轮独立悬架的车型目前已经并不多见，而全新荣威550便是其一，前麦佛逊后多连杆式的悬架让其拥有了相当出色路感，过滤细碎的路面凸起完全不在话下，整体的调教也更具韧性，与车身的整体感统一的相当到位。