斯柯达Yeti是该品牌于2009年推出的第一款SUV车型，据说这款车本来是主要针对国内市场而设计开发的，但上市之后已经成为目前斯柯达品牌在欧洲市场中最受欢迎的车型，这足以说明喜欢SUV车型的并非只有国内消费者。国产之后的Yeti还加长了轴距，名字也从英文Yeti改为了中文“野帝”。对于国产斯柯达野帝我今天先不多说了，还是来说说我此次试驾的重点吧，斯柯达Yeti的海外版改款车型(以下简称“新款Yeti”)。

● 外观：车头变化是重点

对于小改款车型，一般都称为facelift，这个词语我觉得用在新款Yeti上非常合适，相比之前的进口版，它的变化基本都集中在了车头上。

LED光带式的日间行车灯给车子本身增加了识别度，相比现在借用雾灯作为日间行车灯的样式要更酷。灯眉的加入也让新款Yeti的眼神更为认真，而现在的样子，似乎是一个憨厚的小男孩在向你做鬼脸。

前包围的银色护板线条粗犷，两侧雾灯位置略有突出，增加了视觉的冲击力，包围的下部的银色护板加黑色塑料搭配，既增加了车身的层次感，也表现出它可以应对更多种复杂路况的能力。

新款Yeti的车身侧面造型用短小精干来形容一点也不为过，新款Yeti同样来自于大众PQ35平台，轴距也依然还是2578mm，看来加长的情况只出现在了国内市场中。新款Yeti依然采用了黑色的A柱、C柱和D柱设计，表现出了较强的个性化设计。

双五辐造型的轮毂很有质感，而且相比现款Yeti黑色搭配亮银的轮毂样式，我个人还是比较喜欢新款的造型。尺寸上，依然还是17英寸，轮胎的规格为225/50 R17，与现款Yeti相比并没有变化。

此次推出的新款Yeti一共有普通版和户外版两种，它们之间的差别集中在前后包围的造型上，普通版的前后包围基本都采用了与车身同色的设计，护板的面积也要比户外版小很多。而户外版正如它的名字一样，更多的还是向往着走出城市接近大自然，所以样式上也要更具野性一些。

这款斯柯达唯一的SUV (专区)在引入中国后便饱受关注，无论是个性的外形还是国产后“颇具话题性”的全新中文名称，一系列的改变都在宣告其永远不是个“打酱油”的车型。在今年的法兰克福车展上斯柯达带来新款Yeti，而此次记者远赴德国试驾的车型便是这款新车。从外观来看其似乎与野帝几无区别，取消那对儿圆形雾灯后显然精神了很多。考虑到中国市场的重要性，我们放弃了对柴油车的驾驶欲望而选择了1.4TSI汽油版本作为试驾车辆，因为它绝对会成为未来的主力热销车型。

Yeti也有两种车型 两种风格

为了更好的定位于SUV市场，斯柯达为新款Yeti准备了两套“方案”。在车展期间，新Yeti首发了越野版和城市版两个版本，分别定向于崇尚驾驭激情和追求生活品质的人群。当然两个版本在外形、驱动方式、配置等方面都有所区别，我们此次试驾的则为1.4TSI城市版高配车型。

熟悉Yeti的人们都会对那一对儿圆形雾灯记忆犹新，诞生之初便赢得了很多欧洲人的追捧。不过时至今日斯柯达已将Yeti视为一款重要的全球战略车型，更为大众化的外观调整在所难免，这一点在前脸体现得尤为明显。新Yeti与即将国产的野帝在外观方面基本保持一致，大尺寸格栅与十分有型的前大灯相匹配，整体较老款车型更具冲击力。

新Yeti在侧面造型方面变化不大，箱式造型依旧保留的十分完整。虽然这样的设计略显不够主流，但D柱垂直的风格无疑对车内空间可以起到促进作用。值得一提的是，新款Yeti为消费者准备了6种不同风格的轮毂造型，此次试驾的车型匹配的为米其林轮胎，该轮胎有低噪音、舒适性出色的特点。

尾部的变化相对于前脸并不大，极具家族特征的尾灯由原来的普通光源升级为LED光源，这也使得新Yeti的尾灯辨识度更高，有效提升了恶劣天气下的行车安全。此外，新Yeti在尾部整体造型方面更趋方正，突显出极强的越野硬派气息。