在刚刚过去的2018年雷克萨斯完成了16.05万辆的销售成绩，以21%的同比增长稳居豪华品牌第五位。其中刚完成换代不久的当红产品-雷克萨斯ES销量为62362台，而我们今天试驾的主角-雷克萨斯NX销量也达到39589台，成为雷克萨斯品牌销量第二的车型。

这次试驾的雷克萨斯NX 2018款 300h 全驱 F SPORT的官方指导价格为53.20万元，是雷克萨斯NX产品线的顶配车型，拥有丰田当家的混合动力技术加上F SPORT套件带来的个性造型，那么53万的售价买这台雷克萨斯中型SUV到底值不值呢?

刀般锋利的设计，F套件加持气场十足

虽说自2014年上市以来，雷克萨斯NX并没有进行过大改款，不过超前的设计理念赋予了雷克萨斯不同于其他产品的独特气场，这台NX放在2019年都有着相当不错的视觉效果。这也是在同级别竞品车型相继完成换代后，雷克萨斯NX依然能在2018年获得不错销量成绩的根本原因。

用锋芒毕露来形容雷克萨斯NX最合适不过，特别是在这台F SPORT版本的试驾车上采用大量熏黑的细节设计，前进气格栅是雷克萨斯家族式的纺锤造型，两侧雾灯区域獠牙状的设计配合精气神十足的矩阵式LED前大灯，不需要一言一语你便能感受到它所带来的运动感。

雷克萨斯NX的整体线条相对圆润，并没有最新的ES、LS那样的错落有致的层次刻画，但通过一些硬朗的折线营造出来的轮廓还是相当抢眼球的，4640/1845/1645mm的长宽高以及2660mm的轴距表现在同级车型属于中规中矩的表现。通过黑色装饰件覆盖的尾灯组有着不错的设计感，与此同时与黑色后视镜相呼应提升了整车的运动感。

每每我们谈到雷克萨斯这个品牌的时候，绝大部分人想到的都是豪华、档次，但实际上雷克萨斯近年来的车型在造型设计上都有着明显年轻化的趋势，而这台NX恰恰就是最早迈出这一步的代表作之一，出彩的设计感是它吸引用户购买的一大因素。

日系豪华氛围足，做工用料足够豪华

雷克萨斯在南方地区的知名度相当高，最出名的莫过于当年香港首富的LS座驾，在我小时候甚至认为雷克萨斯是比奔驰宝马更高级的品牌，以至于到现在每逢试驾雷克萨斯的车型都会有一种期待感。雷克萨斯NX的内饰设计放在今天说不上有多豪华，不过设计上确实令人有过目难忘的感觉。

对称式中控台设计采用一圈粗硕的镀铬饰条包围，悬浮式的中控液晶大屏、凸起的空调操作区域到下方的多媒体按钮，错落有序的功能分区不仅使用便利，视觉效果同样有着很强的日系豪华气息。虽说大量实体按键的设计少了点所谓的“科技感”，但在熟悉之后可以方便的进行盲操作是那些中控大屏集成功能没办法带给你的。

三幅式多功能方向盘造型很饱满，真皮缝线、打孔设计以及换挡拨片带来的手感也相当接近运动车型的表现，下方的F标识无时无刻都会暗示着驾驶员，这并不是一台家用车那么简单。加上竞技氛围十足的运动座椅，包裹性和造型都很般，并且还配备了电动座椅调节功能，这也是豪华品牌的底气。

10.3英寸的悬浮式中控液晶屏让驾驶者能够方便的查看导航等信息，整个界面的设计都采用了大量蓝色元素点缀，并且能够分屏显示更多的功能信息，功能实用性足够。

前面也说到雷克萨斯NX的轴距不过是2660m，相比目前同级别的车型纷纷加长轴距的数据上差距甚远，但你不得不佩服日本车企在空间利用率方面的领先优势。后排空间表现满足日常家用的水平，配备的后排出风口、中央头枕、中央扶手、可调节角度的座椅靠背以及近乎全平的地台都能带来舒适的乘坐体验。

2018年7月起，广州市开始对外来车辆实行“开四停四”政策。限行限牌成为了一二线城市缓解城市拥堵的重要手段。汽车行业的快速发展让用户出行更加舒适便捷的同时，也让城市出行的痛点日益凸显，道路拥堵、停车难、使用成本高等顾虑依旧困扰着城市用户。

除了政策手段的调控，从企业层面又能如何为用户优化城市出行体验呢?“城市出行新物种”是上汽通用五菱给出的全新解决方案。上汽通用五菱通过推出宝骏E100、E200两款纯电车型，以“家庭第二辆车”差异化的定位、产品突出的便利性优势，成功俘获了广大城市中产家庭，挖掘出新能源汽车个人市场的巨大潜力。截止2018年底，宝骏新能源已经积累了超过3.7万用户。

玩转城市出行 宝骏E200内外兼修有实力

作为“新物种”，宝骏新能源产品独特的便利性使其在城市出行中拥有先天优势。宝骏E200采用三门两座设计，车身长度为2497mm，宽度为1526mm，相比一般的家轿和SUV车型，显得尤为小巧精致，很多传统燃油车无法停入的车位，宝骏E200都能轻松拿下，小巧的车身设计让出行和停车不再成为负担。

不仅如此，宝骏E200内饰布局也是格外别致，简约又有层次感，做工方面也让人另眼相看，丝毫不比合资品质要差。其中多功能方向盘的手感相当到位，集成的多功能按键操作自如，极易上手与适应，而中控台上的空调触摸式按键质感特别强，逼格也瞬间获得提升。

最为人性化而又并不起眼的地方要数中控下面的那两个小挂购以及卡槽，极大程度上提升购物出行的便捷性。

由于换挡区域的取消，换来的是类似奔驰一样的“怀挡”设计，让整个车厢空间互为贯通，上下车极为便捷，尤其当车辆停车驾驶席车门受空间限制难以进出时，从副驾驶席上下车即可轻松解决，这是常规汽车所无法比拟的。

虽说车身尺寸受限，车辆装载空间也自然受影响，但宝骏E200并不放过每一寸的空间合理利用，即便是座椅也是内有乾坤，翻开即可获得一个规整的储物格，日常的杂物均可存放。

宝骏E200充电仅需220V家用电源即可满足，可在家用场景下实现便捷充电，轻松破除里程焦虑，轻松满足日常通勤的出行需求。并且，面对大城市的交通和油价压力，新能源汽车低成本的出行方式无疑更能获得用户青睐。

数据显示，用户普遍认为使用宝骏新能源产品后生活品质得到了提升，其中50%用户每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。据了解，用户出行每日可节约32分钟以上，用车成本每年可节省近10000元。宝骏新能源让城市出行更轻松、高效的同时，也切实地改变着城市家庭的出行习惯，创造了城市出行的全新场景。

实力圈粉 “三好”宝骏E200掀起出行新风尚

好充电、好停车的宝骏新能源产品以其独特的便利性优势受到了用户的青睐，作为“家庭第二辆车”进入了广大城市中产阶级家庭中。宝骏新能源用户主要为70、80后，其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车，且燃油车绝大部分价值在10万元以上。

满足基本物质生活之后，生活品质感成为了城市中产家庭的关注点，出行体验也包含其中。对于用户而言，虽然自驾出行的驾驶感、舒适感和娱乐性，在传统燃油车上都得以满足，但最原始、简单的出行诉求却无法实现。有别于宝骏品牌原有消费人群，宝骏新能源通过“家庭第二辆车”的定位，挖掘用户刚需——城市家庭对短途出行的需求，创造出全新的出行场景，还原了纯粹出行生活的向往。对于拥有大量中产家庭的广州而言，“好看、好用、好玩”的宝骏新能源产品有望带动一股出行新风尚。