我们正越来越接近宝马M部门官方确认的独立尖叫声。Auto Express在LA车展上与品牌老板Markus Flasch交谈，德国人说：“我可以考虑制造独立的M型车-我喜欢这个主意，而且我认为我们将朝这个方向做些事情。” 在进一步询问中，特别是关于M是否可能考虑使用SUV作为推定产品时，Flasch回答说：“我不知道。……我确实知道，但是我还没说!” 慕尼黑汽车制造商内部的其他消息人士显然对《汽车快报》表示：“ 到2021年，将会看到一辆新车”，并带来某种电气化。

这是自6月份宝马( Flasch)告诉澳大利亚汽车销售网点时的位置变化起的值得注意的变化，“我们正在研究M车型，这些车型也可能是独立的，没有前身。” 当时，一家公司内部人士表示，一切都处于“非常早期”的检查车身样式的过程中，弗拉施表示，通过说潜在的车型可能是M部门的产品，而不是基于宝马的产品，可以证明这一推动力。

2021年具有重要意义，因为2022年是M部门成立50周年。如果M计划在2021年底之前首次亮相具有适航性并有生产意向的产品，则原型车距现在不超过一年。这意味着宝马已经确定了基本原则，并将研究如何使它们协同工作。该插电式混合动力车愿景m下听起来像一个长镜头，不过，即使宝马设计总监Damagoj Dukec希望600马力的展车到拿到点头，说：“我们已经把艺术车和赛车的遗产与M一起。我坚信[Next M愿景]是正确的方法。” 但是，弗拉施(Flasch)解释说，光环“不一定非要是中置引擎的超级跑车”，只是“它必须在人群中脱颖而出”。

接近生产实际的弗拉施还表示，电动M车“距离不太远”。同时，他警告说，添加电动助剂不是万能药。“电气化不是火箭科学，也不是改变游戏规则的人，因为人们认为这是对每个问题的简单回答。”