曾几何时，福特福克斯以不错的底盘功底以及年轻化的外观造型赢得了不少消费者的芳心，曾经月销数万的记录近乎传奇。但在2018年以来，福克斯不仅没能延续当年的辉煌，反而遭遇了销量低估。7月，2020款福克斯正式上市，在刚刚过去的9月，福克斯终于迎来了7232辆的销量。那么，福克斯为何销量沉浮如此巨大?

二十年辉煌历史，销量曾一度登顶

第一代福克斯早在1998年就已经面世，凭借着流畅的线条和大胆的造型，第一代福克斯在当年的巴黎车展上获得了全球车市的瞩目并荣获不少大奖，可谓是风头正劲。

二代福克斯于2004年推出，该车由长安福特引进国内生产，不错的空间、扎实的底盘以及运动型两厢车的造型为其取得了不错的销量，此后更是以福克斯经典的称号与下一代车型同堂销售。

第三代福克斯可以说是国内最为辉煌的一款，此时的福克斯不仅在国内站稳了脚跟，同时凭借出彩的操控和丰富的配置一度登顶国内A级车销量首位。但在第四代福克斯于2018年上市后，这段延续两代车型的传奇却戛然而止。

质量问题成主因，三缸加持难突破

老款的三代福克斯在变速箱顿挫和漏油上的问题让消费者头疼，也为其后续换代车型的销量埋下隐患。加上本身福特自2016年福克斯销量巅峰以后便开始走下坡路，不仅产品换代缓慢，缺乏竞争力，而且全系“马丁脸”的设计，也确实让年轻消费者提不起兴趣，远不如当年差异化造型的辨识度高。

这种下滑，自然也表现在了销量方面，2016年福特年销量高达94.4万辆，刷新历史新高。但是，在2017年，这一数据仅为82万辆，就目前的情况来看，今年势必还会更低。

与此同时，2020款全新福克斯的推出还用上了不受待见的三缸发动机和扭力梁后悬，这无疑给本身逊色的销量雪上加霜。

销量回暖成趋势，稳中向好有希望

2019年9月最新的销量数据显示，全新福克斯月销量为7232台，是自去年11月上市至今的销量新高。除了本身优惠力度较大以外，或许也预示着福克斯有销量回暖的势头。特别是随着市场对于三缸发动机接受度越来越高，以及本身福克斯在价格和配置上的优势，消费者或许会重新权衡。

全新福克斯的指导价为10.88-15.08万元，加上终端最高1.5万的优惠，似乎显得性价比十足。ST Line的外观套件、齐全的安全配置以及不错的操控在这个价位显得诚意满满。当然，福克斯要想重回销量巅峰，或许还需要在产品上多下功夫。

总结：在经历了销量低谷后，福克斯为行业敲响了警钟。除了产品质量需要过关以外，产品本身也应该向市场看齐，希望在这一波低谷以后，福特可以重新认识中国市场和当下消费者的需求，而福克斯也可以早日回归线正常的销量表现，给到消费者更好的产品和体验

先前，我们刚刚对长安欧尚的全新紧凑型SUV——长安欧尚X7进行了抢先试驾。不错的动力输出及良好的悬架滤振，给了我们较高的好感度。也有的朋友会追问：那它在高速状态下的表现如何呢?今天我们就来测试一下它，看它在高速路段和性能测试的环节具体表现会怎样吧。

在文章的开头，我们有必要再熟悉一下长安欧尚X7的“硬件系统”。动力方面，该车搭载1.5TGDI全铝发动机，最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm，最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm，并达到国六排放标准。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。悬架结构则为：前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

中高速状态下，初步进入到高速路的时候，它的提速能力还是可以的，即便是1.5T的发动机，它的表现在同级别车型中也是比较让人满意的。发动机转速突破3000rpm后，长安欧尚X7马上就能进入到急加速的状态，融入到高速公路的行车车流当中。

如果加速超车的话，还是要敢踩一些。油门踩到底的情况下还是可以“榨”出一些加速能力的。当然，为了保险起见，在加速超车时还是要预留出一定的提前量。

它的底盘表现还是一如既往的稳健，即使是高速行驶的时候也没有多余的晃动或重心不稳的感觉，整体给人的感觉非常的扎实。

在噪音的控制方面，它的表现也都符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。高速行驶时，它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音可以让人接受。当然，如图所示，在100km/h的时速下，它的噪音还是相对较小的，而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，风噪也开始变得尤为强烈了。

● 0-100km/h加速测试

长安欧尚X7采用前置前驱的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2300rpm上下。起步之初，车头呈现出上扬的姿态，而车轮并没有打滑的现象。前半段的加速能力尚可，最终我们测得它0-100km/h加速时间为10.12秒。

● 100-0km/h刹车测试

刹车方面，制动力度整体上表现的较为稳健且线性，ABS的介入适中，没有生硬的感觉。热衰减的现象也并不明显，连续多次刹车都可以保持在40米上下，刹车效果的整体表现还是不错的。

● 油耗测试

在整个的油耗测试中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了121公里，共消耗汽油10.11L，换算下来百公里的平均油耗约8.4L。

★ 全文总结：

长安欧尚X7 2020款 1.5T 自动旗舰型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

11.99万

在高速环境下，长安欧尚X7的动力输出尚可，100-120km/h时的加速能力会放缓许多，不过对于一款搭载1.5T发动机的车型来说还是可以接受的。底盘方面扎实稳健，依然给我们留下了很好的印象。在性能测试方面，其 0-100km/h的10.12秒加速和100-0km/h的39.72米的刹车成绩，在与同级别车型的比较中存在一些优势，也给予了我们一份比较满意的答卷。

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