汽车行业正在发生重大变化。到目前为止，汽车制造商一直专注于销售您购买和驾驶的内燃汽车，而现在他们正准备提供按需订购的自动驾驶电动汽车，以自动驾驶。

这就需要对这些车辆的设计，工程设计和上路方式进行实质性的重新思考，而“一刀切”的方法将不会削减成本。奥迪至少和其他人一样都知道这一点，并且一直在为不同的应用开发不同类型的自动驾驶电动汽车。这是最新的。

奥迪AI：ME概念在本周的2019年上海车展上首次亮相，大约相当于A3 Sportback的尺寸(虽然更宽，更高)。但是AI：ME是完全不同的工具。

该概念从头开始设计为自动驾驶城市汽车。这意味着它不需要走太远或很快，而将重点放在室内环境上。尽管它有四个反向打开的门和一个后排长凳座位，但重点是两个前排休息室座位以及为坐在其中的任何人提供的技术。

顾名思义，AI：ME不仅在自主操作中而且在乘员与车辆的交互方式中都利用了人工智能。该概念的设计符合4级标准，这意味着它可以在受限和增强的环境(如为城市中心设想的环境)中行驶。因此，传统的控制表面在车辆自身行驶时会移开，从而将重点转移到了扩展的三维OLED显示器上。板上有一个VR耳机(例如在CES上展示的Holoride系统)，而信息娱乐系统则利用了眼动追踪，语音输入和触摸表面。

大挡风玻璃和折皱的侧窗创造了更多的内部空间。外部照明系统采用具有象征意义的后座照明方式，适合向其他道路使用者发出信号，包括行人，骑自行车的人和其他车辆。它甚至可以通过交通链中继来自前方车辆的信号，以警告其他人即将驶上危险。

因为AI：ME的概念设计成主要在城市中运行，所以它不需要很多功率：只需一台能产生125 kW(170马力)的电动机和65 kWh的电池就可以在城镇中运转。

悬架和其他组件是从现有的紧凑型奥迪车借来的。它使用钢，铝和复合材料的组合作为车身，内部具有纺织品内饰和天然木材装饰，并具有足够的存储空间。而且，虽然可以按需使用车辆，但可以通过座椅位置，环境照明和娱乐偏好等变量来实现针对个别乘客需求的定制。

AI：ME概念是继 2017年在法兰克福展示AIcon(专为更长途旅行而设计)和去年夏天发布的PB 18(针对赛道日)之后的又一举措，而第四款PB将在今年9月的法兰克福车展上发布。