现在越来越多的小伙伴对于迈凯轮刚刚结束了其最新的Ultimate Series赛车Speedtail的包装这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道迈凯轮刚刚结束了其最新的Ultimate Series赛车Speedtail的包装，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

迈凯轮刚刚结束了其最新的Ultimate Series赛车Speedtail的包装。尽管终极系列(P1)的最后一辆被认为是F1的精神继承者，但这款Speedtail与迈凯轮的原创杰作共享更多的东西。除了传说中的三座布局之外，得益于混合动力传动系统，Speedtail可以达到250 mph的最高时速，可产生1,035的组合马力，使其成为迈凯轮有史以来最快的汽车。

尽管我们担心许多车主永远无法达到极限，但Speedtail的极限确实是惊人的。我们不仅仅是指限制车主无法接近汽车最高速度的速度限制。许多Speedtail所有者可能根本无法驾驶汽车。至少在路上。

就像最近发布的法拉利SP1和SP2一样，迈凯轮Speedtail在美国也不合法。这是由于该车的三座位布局存在一些困难，这使迈凯轮无法在美国进行汽车认证。

我们联系了迈凯轮公司的一位发言人，他告诉我们：“从本质上讲，在美国销售三座配置的汽车存在一定的认证挑战，这已经使我们的美国客户意识到这一点。完成并由美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)酌情决定，美国车主有可能使用“展示或展示”程序将其私家车进口到美国。”

对于那些不熟悉美国25年进口限制的人，法律中有一条条款，允许收藏者以每年2500英里的限制向该国进口稀有，不合格的汽车用于展示。鉴于大多数Speedtail车主可能会希望保持较低的行驶里程以保持较高的转售价值，所以这可能不是一个大问题。

本质上，将座椅置于中间意味着汽车无法配备强制性的侧面安全气囊。该车还配备了侧视摄像头，而不是后视镜，这在美国也是不允许的。雷克萨斯最近在ES上透露了类似的系统，但在日本以外的地区不可用。对于任何打算频繁驾驶汽车的美国Speedtail车主来说，这无疑是一个坏消息，尽管我们怀疑他们会取消这辆豪华汽车的订单。