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在2018年纽约车展上，日产汽车揭开了序幕，这可能是Altima有史以来26年的最大变化。为了避免中型轿车部门的销售损失，日产将一切都扔给了Altima，包括新的2.0升可变压缩涡轮增压四缸发动机(取代了3.5升V6)，并对其进行了大幅修改，使之达到了2.5升。升自然吸气四缸和该模型的第一个AWD系统。

中型轿车细分市场受到跨界车和SUV的威胁已经不是什么秘密了。作为回应，日产汽车已经完全重新设计了最畅销的汽车，使其成为更受欢迎的替代产品。在前部，Altima拥有崭新的外观，可简化前灯并将其放置在受Vmotion 2.0概念启发的更大，更深的Vmotion格栅的两侧。它的尾灯进行了类似的返工，从而产生了更多水平的，有角度的镜头。在外形上，Altima挖开球茎状的腰部，以使线条更顺畅，更快，更流线，而腰线正下方。日产标志性的浮顶车顶处理也首次出现在Altima上。

新的钣金件固定在更长，更低和更宽的底盘上，以改善装卸和空间，而其经过重新加工的基础2.5升四缸发动机现在在6,000 rpm时可产生188马力，在3,600 rpm时可产生180 lb-ft的扭矩。Altima从英菲尼迪QX50借来的新型可变压缩2.0升涡轮增压四缸发动机，在5,600 rpm和273 lb-ft的扭矩下可输出248 hp的功率，但仅在使用优质燃料时才可运行。日产声称，有了这些数字，新的涡轮磨机相对于即将面世的V6降低了22 hp，但扭矩增加了22 lb-ft，并将“使燃油经济性提高两位数”。全轮驱动是新的传动系选件，但只能与基本的2.5升发动机配合使用。

与以前一样，Altima将使用无级变速箱，但也可以使用用于分级变速的拨片式变速器。2019年的日产Altima将以五种装饰级别(S，SR，SV，SL和Platinum)到达TKTK，此外还有仅在第一年提供的VC-Turbo车型的独家发布版。发行版的订购书将于今年夏天开放。