回顾当它刚进入市场时(如今也是如此)，Model S充满了怪癖。特斯拉并不是质量控制的代名词，而是选择专注于产量以保持投资者满意，并专注于技术进步以保持竞争优势。

这次，我们不会谈论不满意的所有者的质量控制或类似的恐怖故事。在美国国家公路交通安全管理局已经在全尺寸轿车，这就是为什么一个垂直的触摸屏收到11宗投诉在过去13个月“初步评估”已经由缺陷调查办公室打开。根据ODI履历表

，调查了2013年至2015年的三厢车模型，“收到的报告间隔为3.9年至6.3 年”。该文档以PDF的形式随附在本文的结尾，该文档将问题描述为“当选择倒档时，触摸屏故障会导致后置摄像头图像显示丢失。”

这种情况没有导致坠机，受伤或死亡的情况，在前面提到的所有情况下，媒体控制部门都是出于一个毫无趣味的原因而放弃了这一鬼魂。“由于eMMC内存磨损而导致的MCU故障可能会在性能逐步下降之后发生，”指的是8 Gb闪存。根据所讨论的文档，

存储介质具有“有限的使用寿命”，这并不是触摸屏信息娱乐系统在如此短的时间内失效的借口。别忘了我们谈论的是五年前的2015年轿车。

如果缺陷调查办公室认为这种情况不安全(正在考虑倒车摄像头是美国联邦政府强制执行的)，那么特斯拉估计将召回63,000辆。所有这些车辆都运行NVIDIA生产的Tegra 3处理器。

无论是否巧合，JD Power都在今天也抨击了特斯拉在信息娱乐系统上的表现。根据2020年初始质量研究，“新车拥有者提到的所有问题中，几乎有四分之一与信息娱乐有关。” 奇怪的是，语音识别是最大的罪魁祸首。