福特在SEMA调校上展示了一种特殊的一次性电动野马，并在拉斯维加斯展示了零部件。

900hp和怪物扭矩

野马锂电是与汽车零部件供应商Webasto合作制造的，并拥有功率超过900hp的大型电动机和1,335Nm的扭矩，具有出色的(静音)轮胎粉碎性能。

尽管福特表示(不幸)不会将这种野外电动汽车投入生产，但它将使用野马锂电作为未来电动汽车的滚动测试台，其中包括新的受到野马启发的Mach-E电动跨界车。在下周的洛杉矶车展上。

福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang说：“福特毫不掩饰我们正在为最受欢迎的铭牌电气化。“这款一次性的野马原型车与Webasto一起，对我们来说是一次绝佳的机会，向我们的客户展示新的电动化动力总成可以为他们已经了解和喜爱的汽车提高性能。”

锂电池是一款肌肉发达的野马-与标准车相比，韦伯斯托(Webasto)和福特(Ford)工程师将其降低了几英寸，并安装了许多碳纤维车身板。在格栅后面和20英寸车轮之间，有一个Phi-Power双核电动机和双功率逆变器-全部由具有EVDrive技术的800伏Webasto电池系统供电，该系统可以释放兆瓦的电能。

800伏电气系统

福特表示，通过运行一个800伏特的系统(是保时捷Taycan的两倍)，该系统可以比传统的电动汽车更小，更轻且运行温度更低。

为了获得最大的发烧友爱戴，它甚至配备了手动变速箱-格莱格(Getrag)版本的Getrag MT82 6速变速箱，带有钢坯内部结构，可处理1,335Nm的扭矩，并借鉴了赛车比赛的经验。有一个特殊的Torsen差速器，独特的半轴和米其林Pilot Sport 4S轮胎，以帮助将所有动作传递到停机坪上。

其他功能包括福特Performance的履带套件和支撑杆支架，Shelby GT350R的Brembo六活塞前制动器，Sankuer Composite Technologies侧分离器和后扩散器，带透明聚碳酸酯窗的Webasto引擎盖，TurboDX充电解决方案和TurboCord便携式充电器。

'野兽模式

锂电有四种驾驶模式-代客，运动，赛道和野兽(我们只让您的想象力在最后一种上暴动)-并且可以通过安装在仪表板上的新的10.4英寸触摸屏进行访问。

“与福特推动汽车电气化非常相似，这是一种创新的方式，可以进一步发展我们正在开发的技术，以实现汽车电气化，同时对电动性能的未来发展有多酷的看法，” Webasto定制解决方案的Mark Denny说。北美总裁兼首席执行官。

到2022年，福特在电动汽车上的投资将超过115亿美元，其中包括2020年的Mach-E全电动SUV，续航里程超过500公里，全电动F-150皮卡以及全欧洲共享的电动汽车技术与大众。